ROAD尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统，我们称之为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建ROAD车联网和智慧交通生态系统，实现相关的商业应用，并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护，同时构建ROAD Token，通过ROAD Token协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。ROAD基于商业驱动，不断通过商业实践和商业项目的拓展，实现整体参与人群增加的系统边际效应递加。ROAD的商业应用面向数据交易、二手车流转、汽车金融等车后交易场景以及5G环境下车联网商业机会。
ROAD Token是ROAD原?加密数字使用型通证，是ROAD经济系统重要的部分。ROAD Token基于INT公链智能合约生成，ROAD遵循越多人参与边际效益递增的原则，ROAD Token代币初次分配由ROAD基金会主导。
项目目标
ROAD基于商业驱动，为用户提供基于区块链存贮的汽车账本，并构建和丰富汽车账本的应用生态。基于汽车账本，实现充分的数据交易、信息交换、汽车金融等商业应用，并充分保障用户隐私，探索并践行可行的商业模式。
以太坊基金会启动Road to Devcon资助活动:6月29日消息，以太坊基金会宣布，Devcon 7定于2024年在东南亚举行，具体地点尚未确定。
此外，以太坊基金会启动Road to Devcon（RTD）资助轮次，以支持不同地区新的以太坊活动、社区和教育举措。申请截止日期为北京时间11月1日7:59。[2023/6/29 22:08:36]
项目背景
1 ) 汽车后市场规模持续增大
中国汽车保有量于 2019 年达至 3.3 亿辆，而全球超过 12 亿辆，汽车养护、二手车交易、汽车金融等汽车后细分市场规模均超过万亿，据相关研究报告，未来汽车数据相关市场每年将达到 8000 亿美金，而目前汽车数据的收集、确权和交易环境是行业基础设施最为薄弱的环节。
2 ） 5G 和区块链的快速发展，将催生新的车联网商业范式
5G 的快速大规模商用，使得对通讯能力有极高要求的车联网行业增速发展，自 2020 年下半年始，新下线的汽车将大规模预装 CV2X。存量车亦可通过后装 OBD 实现 5G 联网化和智能化。车联网的快速发展将诞生大量新的使用场景和商业模式。
dYdX创始人：我个人反对“延长Retroactive Rewards申领期限”的提案:10月12日消息，dYdX创始人Antonio Juliano发推称：“dYdX治理上创建了一项快照投票，旨在延长Retroactive Rewards申领期限。就个人而言，我强烈反对该项提案。这一提议将花费社区财库大约1750万枚DYDX，这是一笔巨大的开支。这些资金可以更好地用于其他增长计划。此外，dYdX论坛上的大多数用户也不支持这个提案。注意，这只是根据用户数量得出的结论，而不是DYDX的投票权重——而且不是官方的。”[2021/10/12 20:23:44]
3 ) 汽车数据具有越来越高的流通性和应用价值
汽车在全生命周期中从制造环节开始，到销售、维修保养、日常使用、再流转等每一种数据的产生，都对当时所处的场景具有重要应用价值。然而，这些动态数据分布的高离散状态决定了其收集难、确权难、保真难，也致使汽车数据市场出现大量暗箱交易。而车主作为数据贡献者往往不能获取收益。鉴于此类现状，欧盟自 2018 年 5 月起强制实施 GDPR，汽车企业或其他服务商未经用户授权，无权使用车主数据。汽车数据的区块链确权、各交易单元的利益协调（token机制）将改变汽车数据交易的现状。
美国金融服务公司Broadridge已将瑞银纳入其基于区块链的回购平台:金融科技企业Broadridge Financial Solutions, Inc.宣布，瑞银集团（UBS AG）已加入其分布式账本回购（DLR）平台。该区块链平台的早期参与者正在加速其数字之旅，并获得降低风险和运营成本、增强流动性的直接好处。瑞银的加入建立在早期平台成功的基础上，加速了DLR网络的扩展，利用Broadridge的固定收益平台。DLR提供一个单一平台，市场参与者可以在该平台上商定、执行和结算回购交易。在数字回购方式下，抵押品可以从贸易协议中分离出来，而现金保持链下状态。（PRNewswire）[2021/8/9 1:44:02]
4 ) 全球头部汽车企业均在加大车联网区块链的研发和应用
2016 年，由 BMW 等企业发起了汽车行业区块链开放联盟 MOBI，通过推广区块链标准、加速在移动出行行业中采用区块链、分布式账本以及相关技术，而大陆集团、丰田公司、奔驰公司等也在推出区块链的业务尝试。
OKEx现已暂停INT、ROAD充提:据官方公告，由于INTChain节点升级，OKEx已于2020年9月23日23:00暂停INT、ROAD的充提，待升级完成后开放。[2020/9/24]
ROAD 技术实现
ROAD 将以 INT Chain 的平行链形式存在于物联网整个生态中，旨在解决智慧交通，车联网方面的问题，通过跨链协议与 INT Chain打通，同其他物联网系统实现互联互通，共同重构未来的万物互联世界，在技术架构方面，ROAD 会采用 INT Chain 的技术优势，还会根据车联网的系统特点发展自己独特的技术路径。
ROAD 系统架构
ROAD 的整体架构分为三层(如下图):
1. 数据生产层 (包括采集和提交);
2. 数据存储层(包括数据和交易的验证，海量数据的分布式存储和交易记录以及关键数据的链上存储);
Roark Fund合伙人 Irene：韩国是中国市场最优质的流动性补充市场:3月5日，Roark Fund合伙人Irene在“金色499高光时刻第2期” 接受金色财经合伙人 CapitalN CEO佟扬访谈时表示：韩国是中国市场最优质的流动性补充市场。韩国被大企业引导，是目前真正走出来的“数字资产+”国家。许多韩国本土财阀齐头并进的“区块链服务”预计从今年上半年开始正式上市。从各种角度来看，韩国市场都应该是海外市场的第一选择。[2020/3/5]
3. 应用层(包括数据发布，搜索和计算，用户应用);
ROAD 商业模式与商业产品
ROAD 基于商业模式驱动，通过商业应用的拓展和进化，不断丰富汽车账本的数据价值和交互价值。ROAD 的商业生态包括汽车档案、智能驾驶、汽车养护、汽车金融、电子商务、共享用车等。同时，存量汽车进行 5G 联网改造也是 ROAD 的一个非常重要的商业应用。
ROAD 软件产品
汽车账本 APP?
豪车区块链档案?
分布式汽车金融?
数据交易市场?
区块链共享出行平台?
可信车联网设备联盟?
ROAD 硬件产品?
ROAD 将研发多个硬件产品用于不同的用车场景，这些硬件产品将是汽车账本动态数据的来源。
脱敏 OBD?
后装 5G 车联网终端?
Road Token
ROAD Token 是 ROAD 原?加密数字使用型通证，是 ROAD 经济系统重要的部分。ROAD Token 基于 INT 公链智能合约生成，ROAD遵循越多人参与边际效益递增的原则，ROAD Token 代币初次分配由ROAD 基金会主导。
区块链项目的经济系统和 Token 机制设计是一个复杂的人群协作管理系统，我们将会对 Token 运行体系进行持续的设计优化，逐渐完善代币经济系统，以实现边际效应递增的目的。
ROAD 汽车账本内部的部分应用，需要稳定的度量衡，因此我们在一个合适的时机会加入二层代币，采取类似 Libra 的方式，挂钩DCEP、USDT 或 USDK 等稳定币。
二次分配和治理机制?
ROAD Token 的产出机制
通过 ROAD 系列车联网设备挖矿产出 ROAD Token；
数据节点贡献数据产生 Token；
ROAD Token 的 Staking 或其他 DEFI 方式产出 Token；
用户在对 ROAD 进行推广宣传的社区激励产出 Token；
共享车位、共享充电等共享应用产出 Token；
ROAD Token 的应用场景与消耗
ROAD Token 主要用于 ROAD 分布式商业间的支付，包括：
电商应用：ROAD 系统的汽配供应链平台、基于车主的汽车配饰及周边产品；
汽车金融：保险业、汽车抵押贷款、分布式汽车金融等；
数据经济：汽车厂商、配件厂商、保险公司、二手车商、金融机构、汽修门店等机构以及车主群体相互间的数据交易；
共享经济：用以支付共享出行、共享车位、共享充电等共享经济场景。
ROAD Token 的代币回购与销毁
ROAD 是基于商业驱动的项目，ROAD 基金会会直接或间接参与ROAD 相关商业实体的经营，商业经营所产生的利润其中一部分将用于代币回购， 所回购代币将被销毁， 销毁记录采用链上公开方式进行。
网址：https://roadpro.io
推特：https://twitter.com/ROAD920
脸书：
电报：
上线时间：e
白皮书：https://roadpro.io/whitepaper/ROAD-whitepaper-CN-V1.1.pdf
合约地址： https://explorer.intchain.io/
最大供应量：
流通量：c
当前供应量：250000000
持币数量：a
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