4月1日消息，韩国金融服务委员会(FSC)正在对《在线投资相关金融法》进行微调，以期在2020年第三季度前通过该法案，如果得到实施，这项法律将意味着从8月起，当地人将无法使用加密资产作为贷款和投资产品的抵押品。
据悉，韩国金融当局对P2P加密资产活动的限制，实际是为更好地监管所有P2P平台而采取的更大举措的一部分。
韩国新加密法或将迫使190家交易所关闭:尽管韩国加密界的许多人仍在庆祝该国首次出台专门针对加密的立法，但其他人警告称，一旦新法律的银行规定生效，绝大多数加密交易所可能会倒闭。据韩国联合通讯社(Yonhap)报道，目前韩国约有200家加密交易所，其中多数是中小企业。到明年这个时候，这个数字可能会减少到10个。根据新法案的条款（对现有金融交易法的修订），交易所将很快必须遵守严格的银行监管规定。该准则要求所有客户使用由社会保险号保证的个人，实名，与交易所挂钩的银行帐户。此前报道，该国的“四大”交易所(Upbit、Bithumb、Korbit和Coinone)是目前国内唯一遵守这些规定的平台，这些规定在2018年初被作为非强制性的指导方针引入。（Cryptonews）[2020/3/12]
韩国可能禁止DeFi平台
韩国新金融监督服务机构主管确认放宽对数字货币交易的监管:据Korea Times消息，韩国新金融监督服务机构（FSS）主管Yoon Suk-heun表示，韩国顶尖金融监管机构将会考虑放宽对数字货币的监管，当政策和金融机构的监管布局出现不一致时，FSS机构将与金融服务委员会（FSC）合作，FSC负责政策，而FSS则在FSC监督下负责监管金融机构。[2018/5/6]
虽然关于该P2P法律是否会适用于DeFi平台，目前仍然是不清晰的，但其目前的规定意味着将禁止DeFi平台在韩国运营。
韩国新加波纷纷抢滩“区块链+航运”:据中国水运报消息，近期各国航运业对区块链技术的探索正持续进行中，2018年2月23日，太平船务(PIL)联合新加坡港务集团(PSA)及IBM新加坡完成基于区块链技术的首次试航。太平船务董事总经理张松声表示：“公司高度重视区块链技术，因为我们相信区块链技术的广泛应用可以提高运行操作的高效性、安全性及透明性，而这正是航运业的未来。”而韩国方面韩国区块链航运与物流联盟再添新成员增至38家，韩国区块链航运与物流联盟主要领导成员之一—三星SDS指出，多项试验表明区块链技术可以降低企业运营成本，提高企业运营效率，并受到全球各行各业的不断关注。[2018/2/26]
随着立法的实施，任何投资产品或二级平台即使在获得FSC许可的情况下，也无法在该国运营。
FSC表示：
“我们禁止使用加密资产和衍生品作为抵押品的关联投资产品，投资者很难理解这些产品的风险。”
而这是否意味着韩国当地用户不能再使用MakerDAO、BlockFi和Dharma等国外DeFi平台，目前还有待于观察。
鉴于该法案未包含有关在韩国使用海外DeFi或加密货币P2P平台的任何特定信息，因此在可预见的将来，FSC不太可能打击外国的应用。
韩国当地DeFi平台发现潜在的法律漏洞
韩国DeFi平台Delio的总裁郑相浩在接受JoongAng采访时表示，韩国没有任何公司通过接收加密资产或衍生品来借出韩元。
其表示，由于本地DeFi平台没有涉及到法币业务，因此它不受P2P法律约束。
目前，一些韩国当地的DeFi平台选择继续运作，并与FSC沟通，直到该委员会在8月份就如何选择执法给出更清晰的说明。
此举可能促使韩国DeFi平台将目光投向别处。据悉，该国于2019年1月全面禁止ICO时，当地用户和公司选择迁出该国开展ICO活动。
例如，Kakao公司就通过一家名为GroundX的海外子公司推出了Klaytn区块链，并通过ICO募集了9000万美元。
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