“Gas”最初应用于以太坊区块链，作为衡量链上信息消耗的计算和存储资源的标准，现在保留概念同样用在Filecoin网络。Gas被认为是Filecoin网络的燃料，就像汽车行驶过程中的燃料消耗，在Filecoin区块链上发送消息也需要消耗网络一定的资源，因此消息发送者需要用FIL支付Gas费。
5个要素
在消息发送、打包的过程中涉及到的参与者主要包括消息发送者和区块打包矿工，涉及到的Gas费用包括GasLimit、GasUsage、GasFeeCap、GasPremium、BaseFee。
迈阿密市长：正探索如何接受比特币纳税:金色财经报道，迈阿密市长Francis Suarez表示，该城市正在探索如何接受使用比特币进行的纳税，从而在采用比特币方面迈出下一步。根据市长的说法，市政府官员已经开始立法程序，有朝一日允许使用比特币支付税款、费用等。[2021/9/29 17:13:51]
相互关系
我们以汽车行驶的燃油费用类比，在Filecoin链上发送消息A就像汽车驶过一段公路a，消息发送者就像驾驶员，当他为A被打包设定GasLimit和GasFeeCap时，如同在为a的行驶预估油耗及汽油单价，为了可以顺利被打包，这时的设定值都为预计最大值。
韩国国会将讨论如何提高加密货币交易透明:金色财经报道，韩国国会将于今日举行一场题为“如何提高加密货币交易透明度”的研讨会。该研讨会将讨论有关防止和建立监管加密交易的系统的问题。据报道，此前国会全体会议已通过一项特别法案，旨在引入一种数字资产业务报告系统，包括客户身份识别和建立反义务。如果政府签署该法律，新的反法案可能最早在2021年3月开始阻止与非法暗网相关的加密交易。国会议员Lee Soo-jin表示，区块链是数字经济的根基，透明度是关键，但随着加密货币被用于犯罪活动，负面形象开始积累，需要通过与调查机构的技术合作来防止。[2020/7/10]
行驶的消耗受路程影响，当然也受天气、风阻、地形等影响。根据上一段路程油耗的经验，行驶后面的公路a已经有了一个在理想情况下的基本油耗成本。对比Filecoin，这个预估成本便是BaseFee。为了更快的达到目的地，驾驶员可以把92#汽油换成98#，这样提升了驾驶体验、行驶速度，但同时增加了成本。5要素里的GasPremium便是为了发送者的消息能被更加优先打包而主动设定的成本；当路程、环境影响度、汽油型号等确定后汽车行驶起来，实际的成本消耗也就清楚了，这样在5要素里就定义了GasUsage，即消息实际消耗的Gas费用。
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动态 | 乌克兰国会收到一项关于应如何对与加密有关的收入征税的草案:据Coindesk消息，一项草案规定了乌克兰应如何对与加密有关的收入征税，该草案已提交给该国议会Verkhovna Rada。该法案是由乌克兰数字转型部、区块链4ukraine派系议会协会和更好的监管交付办公室(BRDO)组织起草的。这份由13名议会成员撰写的文件旨在修订乌克兰的税法，并引入与加密资产相关的主要概念。该法案将此类资产定义为“一种特殊类型的有价值财产，以数字形式创建、记账并通过电子方式处理”，比如加密货币、代币以及草案中未指定的其他类型。总部位于乌克兰的加密货币交易所Kuna的创始人，乌克兰区块链协会主席Michael Chobanian表示，他相信这项法律将奏效，但该行业还面临其他障碍，需要解决。[2019/11/20]
图1，消息A的费用，IPFS原力区
GasFees消耗因由
回到消息打包场景，随着链上资源的消耗，GasUsage?*BaseFee将被燃烧，毕竟行驶汽车也会有部分动力被公路摩檫力白白损耗。从GasFeeCap中减去BaseFee将产生GasPremium，GasPremium?*GasLimit将作为优先费用奖励给打包消息A进区块的矿工。除此之外，特别的是预估费用GasLimit?与?实际费用GasUsage的差值将作为高估的损失而被白白消耗掉，最后其余的预算将返回给消息发送者。
图2，发送者支付的费用，IPFS原力区
当前Filecoin网络默认的方式是，矿工基于GasFeeCap/GasLimit来主观选择消息打包，在给定GasLimit的情况下，可以最大化矿工的预期收益，整体提升服务的效率与体验。当网络拥堵且BaseFee很高时，矿工可以选择压缩区块，从而减少GasLimit总量，以降低BaseFee。
简要意义
GasFees的消耗在给予矿工维护网络数据的动力同时优化了经济结构细则，为这些类型的消息提供服务质量保证，将使得生态内的客户、矿工、研发、持币人士形成更加持久的凝聚力，更是给到Filecoin紧贴‘存储’弱化‘挖矿’业务的长期发展一个利益抓手。
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