昨天Arbitrum因gas费奇高被热议，流传出一个有趣的梗，“为什么l2比l1好，原来是因为gas费是l1的2倍。”
这个梗指出的情况不常见，但确实指出了l2存在的问题。
为什么会有l2，为什么以太坊有那么多l2，因为比特币和以太坊的pow链，gas费高并且堵塞，今年以太坊gas费在ape推出元宇宙地块的时候，gas?price一度冲到了5000，而近期，以太坊的gas?price最低跌破了10。
在这样低的gas?price下，很多pos链、l2链已经没了竞争力。
以太坊挑战者和l2链的出现，就是为了解决以太坊的高gas费和堵塞，但在现在这样的环境下，l2的gas费已经比以太坊主网高了，主要表现就是Arbitrum在展开交互大赛，而如此频繁的交互让Arbitrum链上gas费已经成功高于以太坊gas费的2倍。
金色晨讯 | 10月12日隔夜重要动态一览:21:00-7:00关键词：CME BTC、锚定币、比利时、美国国土安全部
1.CME BTC期货本周形成“11115-11360”缺口。
2.数据：以太坊上锚定比特币流通量超过13万枚。
3.数据：以太坊9月份月度期货交易量创历史新高。
4.比利时一年中遭受加密货币局损失近1000万欧元。
5.美国国土安全部向区块链企业提供近百万美元资金以促进运营现代化。
6.比特币宽幅震荡，日内最低报11288美元，最高报11429.59美元。[2020/10/12]
为什么呢？
gas费，是用户承担服务器资源的必备品，也是调控交易进程的重要因素，以太坊从pow链转到pos，在gas定价里，只看共识层的gas?price会有变化。
金色相对论 | DeFiner创始人：没有ETH 2.0 DeFi行业很难有大的发展空间:7月16日消息，在今日举行的金色相对论中，针对“以太坊的2.0阶段正在等待中，对于Defi来说，会有益吗？还是没有关系？是否会因以太坊2.0改变Defi领域的分布情况？”的问题，DeFiner创始人Jason Wu表示，DeFi 肯定是会受益于ETH 2.0，以太坊相当于是基础设施，但由于现在吞吐量的限制，导致了手续费用比较高，处理时间比较长。
可以把ETH 1.0 比做 3G 网络时代，ETH2.0 比做4G，从用户体验上讲，这个提升就相当于是开通了高速公路，或者是有了4G LTE。
没有ETH 2.0， DeFi行业很难有大的发展空间，现在网络吞吐量就已经基本达到了极限。ETH2.0 对于DeFi领域的分布，也必然是有很大影响。类似于Compound， Maker的借贷协议，对交易量的需求不如Uniswap之类的去中心化交易所。
现在受到 ETH 1.0 网络限制的影响比较小。在升级了吞吐量之后，去中心化交易所会有一个质的提高。DeFi的板块，在ETH2.0之后，更大的利好还是依赖于交易量的去中心化交易所。[2020/7/16]
而那些以太坊挑战者，新出现的pos链，包含l2，大都和以太坊上pow的gas?price差了很多个数量级。
金色晨讯 | 以太坊君士坦丁堡及圣彼得堡成功升级 Facebook代币或于今年上半年推出:1.以太坊君士坦丁堡及圣彼得堡顺利升级 。
2.美国加州议员提出规范加密货币业务的新法案。
3.Facebook代币或于今年上半年推出。
4.泰国SEC：BCH、ETC和LTC被列为加密资产。
5.李小加：港交所将在沪深港通的交易后分配中应用区块链技术。
6.加密货币爱好者发起抵制Coinbase活动。
7.德国政府将在2019年中期推出区块链战略。
8.XRP上线Coinbase零售平台。
9.反组织FATF敦促其成员国监管加密货币交易所。
10.摩根大通正在测试零知识隐私解决方案。[2019/3/1]
例如以太坊gas?price在10gwei时，polygon上的gas?price可能是其1000分之一。大部分以太坊挑战者都是如此。
金色财经现场报道 BlockVC创始人徐英凯：DPoS有一定的自我调节效果:金色财经现场报道，在火讯琅琊榜观火“第2期线下见面会”上，进行以《EOS？EOS！EOS……》为题的圆桌论坛，BlockVC创始人徐英凯指出：要将公链和Token分开看，作为一个分布式系统，通过这样的机制，可以很好的增加速度和效率，之前DPoS机制已经被应用过了，一定程度上而言是比较有效的，有自我调节的效果。现在可拓展性的公链很多，通过DPoS的机制，这种另类的解决方案，可以满足一些诉求，如果EOS成功上线，那么下半年可能会有很多公链采用EOS的机制。但EOS很难颠覆比特币和以太坊。[2018/6/2]
gas费是gas消耗量和gas?prcie的乘积，链上通过gas费来标定链上交易资源的消耗，与之相关的就是链上交易大小，以及资源消耗，例如合约的代码编辑，合约中会有执行码，不同执行码都有不同的定价，这些执行码组合决定了合约执行的gas消耗。
而当涉及到多个链交互的情况，比如从l2本身定义去看。
L2是为了给l1扩容存在的，对于arbitrum来说，就是为了把以太坊的交易迁移到l2里交易，但用户很多操作会回到l1。
那l2上的交易数据要回到l1上链，这也代表着在这种需求下，l2的交易证明的大小，决定了用户操作l2-l1合约时的gas用量。就有用户提出过，Arbitrum的存在交易压缩度不够的情况。
但l2的公链逻辑，让l2希望用户进来之后就不要再回到l1，只在l2做交易就可以了。
那l2链和其他公链的角色是一样的，其对与gas费的设计和要求，要更加符合pos链、低gas、高并发链的属性。
那如何设计gas定价机制呢？
我们从arbitrum此次出现的问题看。
网传arbitrum是由单一项目gmx设置了合约交互的最小gas消耗值而抬高了gas。这一理论，在公链gas设计里是杜绝的，dapp合约和链基础协议是完全分开的，即便一个dapp合约执行设置了最低消耗gas，可能是为了合约执行打包更顺利，但dapp无法改变链整体的gas。
我们去查询了arbitrum的gas定价，其有一个单独的gas系统arbgas，其中标明了链上有一个最低值，也可以设置支付gas限制。
但arbitrum的gas定价和以太坊的定价有相同之处，那就是包含价格竞价，竞价被称为gasbid，交易者设置的最高可支付gas费就是gasbid，在交易越来越多的情况下，gasbid会不断推高。
而arbitrum上还有一个很有趣的规定是交易发送者的L2账户中必须至少有gasbid乘maxgas的ETH。该设置虽然会让很多交易直接无法完成，但从用户体验上，似乎有可能让用户陷入不断推高的情绪里。
如果想把gas降下来，那些市场博弈的方式都是很难奏效的，唯一的，也是最好的方法就是降低gas?price计算的数量级和降低合约执行码的gas消耗量。
利用pos共识的链，其没有像pow那样的资源消耗和资源成本，定价必然会降低很多，并且，网络会发行代币，代币中也会有相应保持网络运营的部分，所以，gas费在这样飘忽不定的市场下，暂时不会有明确的定义和标准。
如果其他链学习以太坊就一定会有gas费巨高不下的情况出现，因为基础网络运作并不考虑市场，像harmony这样的新l1也曾因为大量交易，gas费高的离谱，是否还需要有其他的先行者解决gas费的问题呢？答案当然是需要，但无人解决的时候，我们只能暂且选择等待和忍受。
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