如今的汽车市场正在从燃油车时代向着新能源时代转变，很多传统汽车厂商在销量方面开始出现疲软乏力的现象，而以特斯拉、比亚迪为代表的新能源品牌销量却节节攀升，就拿上半年来说，比亚迪1-6月份总共售出新车125.56万辆，这个成绩已经达到了去年全年的2/3。目前，中国汽车竞争新格局基本已经确立，在新能源市场上，比亚迪是当之无愧的销冠，同时在海外市场也是成绩斐然，而这背后的一切，都离不开出色的技术与决策。
2022 年上半年将有 300 家银行向客户提供比特币:金色财经报道，根据美国银行家的一份报告，预计大约 300 家社区银行将在 2022 年上半年与 Stone Ridge 子公司NYDIG合作推出比特币交易。 在过去的几个月里，银行一直在忙于解决监管问题。 美国银行家采访的参与者声称，在最终确定合作伙伴关系并解决与新型资产类别相关的安全问题后，他们现在接近启动对比特币的支持。 尽管从银行购买比特币的想法听起来像是矛盾的说法，但小型银行机构预计采用加密货币将有助于他们维持生计。（u.today）[2022/1/20 9:00:35]
众所周知，我国的汽车工业由于起步较晚，曾经在很长一段时间里都被国外的汽车品牌“压着打”，彼时的国产车只能依靠低价格、堆配置去吸引用户，但是在技术和质量方面，明显还是合资车更受认可。然而经过这些年的发展，自主品牌逐渐掌握了自己的技术，品质也有了质的飞跃，尤其是在新能源领域，比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等技术都达到了行业领先水平，后期推出的易四方、云辇以及即将亮相的DMO技术，更是让全球车企都为之震撼。
Tezos生态治理项目StakerDAO上半年收入13.3万美元，下半年预计收入15至34万美元:官方消息，Tezos生态治理项目StakerDAO发布收入和路线图更新，上半年产生的收入为13.3万美元，下半年预计收入15万美元至34万美元+PINT收入。此外，社区已经批准了几个新的StakerDAO项目的开发，这些项目将在2021年下半年启动，包括wALGO和PINT，并且社区预计开发和批准其他新项目，以进一步促进StakerDAO的发展。截至2021年7月1日，Staker社区资金库持有以下资产：2550万枚STKR、5.3万枚USDC、26.2枚ETH。下半年的收入将在应计时计入资金库，资金库将在本季度累积3000万STKR，约25万美元的费用承诺完成PINT项目。[2021/7/10 0:41:32]
2020年上半年灰度BTC信托总价值增长超过16亿美元:8月12日消息，根据灰度提交给美国证券交易委员会（SEC）的季度报告，2020年前6个月，灰度比特币信托（GBTC）总价值增长超过16亿美元。GBTC总价值已从2019年底的18.7亿美元上升到2020年第二季度末的35亿美元，增长90%。而灰度此前表示，2020年第二季度是该公司业绩最好的一个季度，其从投资者手中筹集9.06亿美元资金。（CoinDesk）[2020/8/12]
除了拥有强悍的技术以外，比亚迪独到的战略眼光和品牌部署也是其成功的关键因素，早期比亚迪凭借王朝系列打开市场，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀打造的DragonFace“龙颜”家族设计语言深受年轻人的喜爱，自2017年艾格加盟之后，比亚迪的销量便逐年攀升，为日后的成功奠定了基础。随后，比亚迪敏锐的发现未来很有可能是新能源汽车的天下，于是在2022年3月份成为了全球首个正式宣布停止生产燃油车的厂商，并相继推出海洋系列以及腾势、仰望、方程豹等品牌，实现了10-100万区间的品牌覆盖。
目前，比亚迪的秦家族和宋家族在10-20万元家用车市场上基本已经无人能挡，经常霸占销量榜前列，汉唐家族在20-30万区间内也牢牢站稳脚跟，截至今年5月份两台车累计销量成功突破百万大关，腾势、方程豹和仰望等品牌则是向着高端市场进军。在今年，比亚迪连续推出了多款冠军版车型，再次提升了产品竞争力，这对于同价位的燃油车竞品来说无疑又是一次打击，可以说，比亚迪的成功印证了中国汽车工业发展路径的正确性。
除了强势领跑国内新能源以外，比亚迪在海外市场的发展同样也是顺风顺水，今年上半年，比亚迪在海外市场的销量达到了7.43万辆，而这还是在运输能力有限的情况下，不少地区都是供不应求，因此，比亚迪在海外正在积极建厂。去年9月份，比亚迪就与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。7月4日，比亚迪又与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔。与此同时，比亚迪还订造了全球最大的汽车滚装船，以缓解汽车出海“一车难求”的境况。
总的来说，比亚迪让全世界都见识到了我国汽车工业的强大，无论过去、现在还是未来，比亚迪的成功都将成为中国汽车史上的教科书级案例。
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