3月初，湖北东风旗下全部车型享受巨额厂家和政府补贴引爆市场，其中最引人注目的是雪铁龙C6这种曾经定位比普通B级车更高端的产品，21万的价格如今只要12万！并且迅速在两天内收到上万的订单，由于湖北群众热情实在过高，还有不少打飞的过来的客户，不仅让接待不过来的经销商不得不订车的定金金额从1000元涨到了5000元，甚至令厂家承诺再生产800台来满足如此超预期的需求。
21万的C6不行，12万的C6真香！
一时间，几乎成为市场“透明人”的法系车，一下子就成为了流量的中心，甚至波及到即将要上市的小鹏新车和比亚迪，“12万的雪铁龙C6不香么？”这种梗充斥在各种其它品牌新车直播的弹幕中，而人头攒动的线下经销商也一片欣欣向荣的景象，仿佛回到了车市火爆的2017年之前。
工信部等五部门印发《元宇宙产业创新发展三年行动计划（2023-2025年）》:金色财经报道，工业和信息化部办公厅等五部门关于印发《元宇宙产业创新发展三年行动计划（2023-2025年）》的通知。其中提到，到2025年，元宇宙技术、产业、应用、治理等取得突破，成为数字经济重要增长极，产业规模壮大、布局合理、技术体系完善，产业技术基础支撑能力进一步夯实，综合实力达到世界先进水平。培育3—5家有全球影响力的生态型企业和一批专精特新中小企业，打造3—5个产业发展集聚区。工业元宇宙发展初见成效，打造一批典型应用，形成一批标杆产线、工厂、园区。
建设文旅元宇宙，围绕文化场馆、旅游景区和街区、节事活动等应用场景，提供数字藏品、数字人讲解、XR导览等产品和服务。打造数字演艺、“云旅游”等新业态，打造数智文旅沉浸式体验空间。构建商品三维模型、数字人导购、虚拟商场，提升沉浸式购物体验。加快元宇宙在广电视听场景的应用，推动建立元宇宙形态的节目制播体系，建立虚拟制作、虚实融合工具池及公共服务平台，促进节目生产工具迭代和创新，打造未来电视新模式，提升媒体服务能力，丰富人民精神世界。[2023/9/8 13:26:55]
如果说仅仅只是厂家和地方政府的一次促销活动，那也并不是什么稀奇的事情。毕竟去年上海，杭州等多地也都有鼓励汽车消费的各种地方补贴政策，当时很常见的一句感慨是“恨没有XX户口”。而没想到，这一次东风的补贴政策力度如此之大，大到让人有干一票就跑路的错觉，这就有点夸张了。
数据：2022年初预测Luna垮台的交易员现在持有45万个MOON代币:金色财经报道，一位链上分析师表示，匿名交易员GCR在2022年初对Terra的LUNA加密货币进行了1000万美元的看空押注，目前持有大量Reddit社区代币Moons(MOON)。Loch Research的Prithvi Jhaveri表示，GCR可能以40美分至45美分的平均价格购买了450,000个MOON。
Reddit用户Nutcase420在r/CryptoCurrency subReddit中发布的帖子称，GCR从MEXC交易所购买了450,000个MOON代币，并在24小时前通过Arbitrum Nova将其转移到加密货币交易所Kraken。[2023/8/9 21:34:50]
在2021年客户进行杠杆交易后，Alameda承担了FTX高达10亿美元的损失:金色财经报道，知情人士表示，在2021年客户对FTX进行杠杆交易后，Alameda Research承担了FTX高达10亿美元的损失。
报道称，2021年初，一位客户对名为MobileCoin的山寨币（用于消息应用Signal中的支付）进行杠杆押注，突然导致其价格从6美元左右飙升至近70美元，该交易员利用该头寸在FTX上借入资金，这本可以让他或她从交易所提取美元，但FTX流动性不足，Alameda随后介入，担任交易员的角色以保护FTX的流动性，它的损失高达数亿美元，甚至可能高达10亿美元。这一披露强化了两家公司之间的不寻常关系，金融时报此前报道，FTX今年曾以高达100亿美元的用户资金救助了Alameda。（金融时报）[2022/12/3 21:19:29]
可以买到最低12万的大众ID3
报告：区块链供应链市场规模在2026年将达到32.72亿美元:根据MarketsandMarket发布的新报告，区块链供应链市场规模将从2020年的2.53亿美元增长到2026年的32.72亿美元，预测期内的复合年增长率（CAGR）为53.2％。区块链技术在零售和供应链管理中的日益普及，对供应链透明度的需求不断增长以及对增强供应链交易安全性的需求不断增长是该市场的主要增长因素。在预测期内北美将保持最大的市场规模。（PRNewswire）[2021/3/3 18:08:51]
回看历史，东风系也确实有理由如此破釜沉舟，东风旗下的合资法系品牌标志和雪铁龙，在2015年达到销量峰值38万和30万之后，就开始了一路俯冲的走势，在2022年虽然依靠新的产品和营销策略有所起色，但6万不到的销量仍然较峰值跌去了85%！而作为集团“利润奶牛”的东风本田和东风日产由于在新能源赛道上举步维艰，总销量上同样开始显出颓势。
巨额补贴固然可以刺激了一时的市场需求，但长远来看，享受了12万的B+级车的消费者，还能接受法系正常价格的新产品么？3月份补贴政策结束后，法系是不准备卖车了么？这是要套一波现金跑路了？
凡尔赛成功的挽回了不少失去的销量
真正压迫力更大的关底BOSS，是2023年7月1日实施的国六B带RDE测试的排放要求升级，这货和之前所说的国六A国六B可不一样，之前的排放标准，不管如何，其实关键都是实验室工况，等同于“开卷考试”，大多数车企好好准备，技术研究，基本上都可以以不高的代价安全过关。但今年下半年这一次可完全不一样。
RDE全称“RealDriveEmission”，直译为“实际行驶污染物排放”，传统排放试验的实验室环境恒温恒湿、转毂阻力和坡度恒定，试验中有固定的车速曲线跟随。而RDE试验则在外面环境道路上，根据实际路况行驶，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，且路试驾驶路况复杂，对试验影响很大。就如同电动车的CLTC续航与实际续航的巨大水分差距一样，实施RDE标准后，厂家需要花费巨大的代价来满足“全球史上最严苛的标准”，常见的解决方案就是饱受争议的“颗粒捕捉器”，尽管这玩意被消费者所不喜欢，但为了满足这么严苛的标准，不少发动机也必须加上这个昂贵的设备。
但对于各个企业而言，更加头疼的是海量的不满足RDE测试标准的库存车，由于国内车市渐渐失去以往的增长动力，按照乘联会的数据，去年年底，厂家和经销商在库还待售的车辆就高达400万辆，即使2023年一台不生产，也足够卖2-3个月了。换句话说，虽然6月底才到切换点，但实际上的清库大战在今年上半年就会立刻打响。
而对于法系而言，这个问题早已不是什么新鲜事了，当年国五切换国六时，也出现过大量老款爱丽舍大幅折价清库的动作，对于清库经验丰富的法系经销商，甚至传言在湖北省公布补贴政策之前，就已经提前一个月将外省的库存车连夜运至武汉的操作。
在今年的车市环境下，持币待购的消费者资源永远是有限的，尽管法系这波操作可能长远来看损伤了品牌形象，但在一种类似于“大逃杀”的氛围下，第一个行动的选手无疑也抢占了市场的先手，至于以后怎么走？毕竟一波操作能立刻回笼几十甚至上百亿的现金流，总比下半年一台都卖不掉要强太多。而后来者可能需要更大的代价才能获得吸引力和流量。
上海车展可能是高潮节点
因此对消费者而言，大可不必着急去湖北找黄牛去抄底，小编认为：在接下来的几个月，尤其是赶上4月上海车展这个流量集中扩散器，更多的企业会开始坐不住，不讲武德的开始掀桌子清库存，到时候只会有更加意想不到的的价格。而真正的车市“鱿鱼游戏”，再过一段时间才会到达高潮。我们一起拭目以待。
感谢各位阅读，欢迎关注冰鸟，我们下次再见！><
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。