基本上每个车厂都应该有自己最当家拿手的街车，对于近期的铃木来说，这台车或许就是GSX-8S，基于铃木本身就强大的造车技术以及车辆的高端配件，加上发动机和底盘的干净设计，使它成为铃木多年来最令人期待的一款车。
1999年，铃木(Suzuki)推出了SV650，这台车在当时撼动了摩托车业界;一辆真正无所不能的摩托车，它兼顾了强大的功能，有趣的骑行体验，以及实惠的价格，而GSX-8S看起来或将成为下一步撼动业界的铃木街车。
外媒评价：这是一台激情又舒适，包含了功能齐全的电控，从日常通勤到盘山公路再到轻度越野都能胜任的街车。
Matrixport任命美国首席运营官Mo Zhou为CEO:金色财经报道，加密货币交易和借贷平台Matrixport已任命一位新的美国业务负责人。曾任美国首席运营官Mo Zhou现在负责该公司在美国以机构为重点的业务线，前美国首席执行官Anthony DeMartino将卸任并担任顾问职务。[2023/7/10 10:45:48]
SUZUKI2023年更新
2023年，GSX-8S是铃木今年更新的两辆摩托车之一(另一辆是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即拥有最大82匹马力，776cc并列双缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系统，具备骑乘模式可调、TCS、电子油门、进退快排，而低转辅助与SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盘也是一个新的设计，车辆配件的使用也已经转向了著名的悬挂和刹车供应商。
BTC突破27300美元:金色财经报道，行情显示，BTC突破27300美元，现报27300.1美元，日内涨幅达到6.13%，行情波动较大，请做好风险控制。[2023/6/7 21:21:17]
动力总成:发动机、传动和性能
铃木花了很长时间来开发GSX-8S的发动机。
动力方面，全新GSX-8S搭载的也全新的引擎，这是一台并列双缸DOHC水冷引擎，实际排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大马力83匹，同样采用时下主流的270°曲轴设计。据官方表示，这台新引擎注重低转到高转平稳输出，配合电子油门实现更加舒适的骑行体验。
Web3社交协议Atem Network：官方Discord正被入侵，用户不要相信任何私信:2月13日消息，Web3社交协议Atem Network发推表示，官方Discord服务器目前正在被入侵，正在积极联系Discord官方团队以帮助恢复服务器，请不要相信任何私信，直至另行通知。[2023/2/13 12:03:36]
这台引擎还搭载SUZUKICrossBalancer平衡轴，在设计上两组平衡轴与曲轴呈90度，这样的设计可以避免平衡轴对动力输出的影响，同时能保证平衡轴降低引擎震动。
车架与轴距
全新GSX-8S车架采用钢管与铝合金组合式车架，副车架采用外露设计，摇臂也采用铝合金制成，官方表示新款后摇臂设计有更好的稳定性。在轴距上相比比GSX-S750的1455mm略长10mm，这样的轴距设定是为了得到更好的高速稳定性及更好的过弯性能。
CZ：印度对加密交易的繁重征税可能会扼杀当地的加密行业:金色财经联合Coinlive报道，在新加坡举行的2022年新加坡金融科技节上，Binance创始人CZ在新加坡金融科技会议的小组讨论中表示，消费者保护非常重要，不应该只是网站上的声明。BUSD拥有完全的支持的储备金，并且透明，最重要的是它受到纽约州金融服务部的监管。
此外，CZ认为新加坡在加密领域的监管采取谨慎措施并没有错，但随着香港向零售商开放加密货币，新加坡是否应该重新评估这些规定。CZ还称，印度对加密交易的繁重征税可能会扼杀当地的加密行业。[2022/11/3 12:14:25]
邬贺铨：目前元宇宙只能从VR/AR做起:金色财经报道，中国工程院院士邬贺铨30日在2022中国算力大会期间接受采访表示，元宇宙对算力、存储、网络传输等都提出很高要求，目前元宇宙只能从VR/AR(虚拟现实/增强现实)做起。当日大会披露的数据显示，中国算力总规模超过150 EFLOPS(每秒15000京次浮点运算次数)，位于全球第二。邬贺铨表示，2021年全球的算力分布中，美国占31%，中国占27%，其次是日本、德国、英国等其他国家，在三种算力中，美国基础算力占全球35%，智能算力占15%，超算占30%，而中国这三类算力分别是27%、26%和20%，可以看出，美国以基础算力为主，中国智能算力的能力远远超过美国。[2022/7/31 2:49:00]
车辆前脸
从正面看起来还是霸气十足的，大灯的设计依旧采用GSX-S1000相同的堆叠设计，不过新款的GSX-8S在两边增加了犀利的包围，并且有LED日渐行车灯的加入，小编倒是认为转向灯有点太靠前了，看起来稍微有一点突兀。
车辆的坐高为810mm，嗯……是日系车一贯的亲民坐高。
具有运动感的柔软坐垫，看起来坐垫并不宽。
避震与刹车
值得提到的一点，这款车的前悬挂用了KYB倒立式前叉，后避震为多连杆中置单，有着17英寸的铸造合金轮毂，以及180的后胎。
刹车系统上采用前四卡钳搭配310mm浮动碟盘，后单向单活塞卡钳搭配240mm固定式碟盘，标配前后双通道ABS系统。
车辆的续航
日系车嘛，大家都懂的，以民生为主，铃木的省油大法下，官方测试得到的结论是百公里4.2升的汽油。由于这款车的油箱是14升的，理论上一箱油续航333公里是可能的。
电控与仪表
全新的GSX-8S同样配备S.I.R.S.技术，其中包含三种骑行模式可选，以及三段STCS循迹控制系统可调、电子油门、双向快排、SuzukiEasyStartSystem一键启动系统、低转辅助系统等。
配备了一块5寸的液晶仪表，具有光感功能，即使是艳阳高照的大中午也能看得清，仪表盘的整体设计简洁清爽，可以通过手把上的按钮来控制面板。
最后又是大家最关心的价格了，海外厂商建议零售价大约在人民币6.5万元左右，这个价格在国内又可以买到什么街车呢？甚至连本田的cb650r都买不到呀！
就铃木对于中国市场重视程度来说，这款车基本不太可能会引进，在国外，去年的米兰车展后就已经发售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把劲做一款合资GSX-8S？欢迎评论区留言讨论~
Billions项目组
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