近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。
2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。
报告：58.2%的机构投资者仍然选择CEX进行托管资产:金色财经报道，币安研究团队28日发布的数据显示，208家投资虚拟资产的机构投资者中，58.2%的人表示将资产委托给中心化交易所。除CEX外，机构投资者最常使用的资产托管是专业信托机构（20.2%）。
根据币安的研究结果，虚拟资产投资超过 1 亿美元的机构投资者选择 CEX（42.6%）、专业托管商（34.0%）、冷钱包（19.1%）和热钱包作为资产存储（4.3%）。相比之下，投资在 7500 万美元至 1 亿美元之间的机构投资者中有 87.5% 选择 CEX 作为其资产托管。[2023/8/28 13:00:32]
当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。
芭比娃娃制造商Mattel与Boss Beauties联手推出\"Boss Beauties x Barbie \"系列NFT:金色财经报道，芭比娃娃制造商 Mattel与由女性领导的Web3品牌Boss Beauties联手推出\"Boss Beauties x Barbie \"的系列NFT，这个名为 \"Boss Beauties x Barbie \"的系列以Boss Beauties的标志性风格设计的NFT为特色，向芭比的250种职业致敬。第一批产品将包括艺术家、宇航员、CEO、医生、兽医、飞行员等等。（decrypt.co）[2023/5/11 14:56:23]
Injective已通过Stride上线INJ流动性质押功能:4月3日消息，跨链交易协议 Injective 宣布已通过 Cosmos 生态流动性质押协议 Stride 上线 INJ 流动性质押功能，用户可以通过 stINJ 获得质押奖励，同时还可以获得跨 DeFi（借贷、交易等）的收益，从而增加 INJ 整体的效用。[2023/4/3 13:42:25]
但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。
捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。
数据：交易所钱包余额近30天流出超13万枚BTC:金色财经报道，数据显示，交易所钱包余额近24小时流入2,546.48枚BTC，近7天流出47,512.18枚BTC，近30天流出130,608.22枚BTC。目前全网交易所钱包余额总计为1,969,150.04枚BTC。（coinglass）[2022/10/24 16:36:24]
优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。
缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。
天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。
被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。
除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。
不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。
至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。
如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。
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