前言：近年来，随着中国汽车产业的快速发展和变革，中国车企纷纷加速了海外布局。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-8月，我国新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，成为汽车出口核心增长点。今年比亚迪为首的中国新能源车企，强势卷入汽车行业竞争最强的欧洲市场，成为中国品牌出海的强大力量。
10月份的巴黎车展，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相并发布预售，元PLUS的德国预售价为3.8万欧元，汉和唐的德国市场预售价均为7.2万欧元，均远高于其在国内售价。比亚迪没有以价格换市场，剑指欧洲高端车一争高下的底气何在？
中国新闻书店将发布《国家相册》数字艺术证书:金色财经报道，中国新闻书店将于2月1日至2月3日免费赠送9个常规主题数字艺术证书（DAC），按盲盒形式免费领取。本次活动总计发售10个主题，每个主题10000张，共计10万张。其中9个常规主题，1个隐藏主题。
据悉，中国新闻书店由新华社主管，诞生于1984年。《国家相册》数字艺术DAC选自新华社《国家相册》项目，首次将历史照片与科技结合，通过区块链技术存证，生成数字艺术DAC，是极具收藏价值的数字艺术品，精选10张数字影像资料展示中国各个重要的历史事件。[2022/1/26 9:12:46]
来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式
深耕欧洲二十余年前瞻性布局夯实市场
动态 | 报告：2019年中国新增经营范围中含“区块链”的企业超过1.1万家:金色财经报道，中国区块链应用研究中心理事长郭宇航发布《中国区块链行业报告2020》。报告显示，2019年中国新增经营范围中含“区块链”的企业超过1.1万家，中国区块链发明专利数量位居全球第一，中国政务区块链应用进入爆发期。不过，中国区块链发展仍面临三大挑战，包括应用价值待证明，监管科技待配套、区块链人才培养待补短板。[2020/1/15]
早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司。比亚迪当初没有选择竞争相对较弱的亚非拉地区或者俄罗斯市场，而是把欧洲作为进入国际市场的第一站，就是与强者比肩的前瞻性布局。“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在新能源乘用车欧洲线上发布会如是说。而引领创新也恰好是比亚迪的成功之道。
声音 | 中国新闻出版广电报：区块链技术在后新闻生产领域有着广泛的适用性:中国新闻出版广电报发文《释放区块链的应用价值》。文章指出，新闻生产的领域有多宽广，区块链技术潜在的应用领域就有多大。而且，区块链技术在后新闻生产领域也有着广泛的适用性。例如，新闻评奖的时候，用以轻松查验送评作品是否有过删改；新闻教学的时候，用以分析综合案例中的合成元素来源；在版权权利人维权的时候，精确计算侵权价值等等。[2020/1/10]
比亚迪集团董事长兼总裁王传福致辞
助力“为地球降温1C”一直是比亚迪人的绿色梦想和最终目标。众所周知，欧洲一直被能源问题所困绕，而比亚迪坚持以技术创新为驱动，致力于新能源领域的研发，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。这一超前海外布局让比亚迪与各地的经销商建立了良好的合作关系，为比亚迪进军欧洲奠定了坚实的市场基础。
动态 | 中国新闻出版广电报：区块链等新兴技术赋能传统期刊业融合创新:11日，中国新闻出版广电报刊文《改革开放40年 期刊业历史经验与启示》，文中提到，数据、云计算、物联网、区块链等新兴技术为传统期刊业带来了理念更新、技术革新与出版模式创新，也为期刊融合创新带来了蓬勃发展的动能。[2018/12/12]
立足欧洲布局全球，比亚迪的战略思路非常清晰，且已见成效。在对澳洲和新西兰进行突破后，近期比亚迪又成功进军日本乘用车市场。从汽车强国日本到汽车高地欧洲，比亚迪势不可挡。不仅与德国老牌汽车租赁公司Sixt签订了10万辆新能源汽车的购买协议，还与约旦领先的汽车经销商集团Bustami&SahebTradingCompany也达成合作协议。这一系列大事件都显示出比亚迪正带领中国新能源车企实现弯道超车。
动态 | 区块链新闻论文获中国新闻奖二等奖:据人民网消息，中华全国新闻工作者协会主办的第二十八届中国新闻奖、第十五届长江韬奋奖评选结果揭晓。长沙晚报新闻论文《基于区块链技术的媒体融合路径探索》获二等奖。[2018/11/3]
随着国内汽车工业地不断的发展壮大，中国品牌车企正在快速成长，尤其在新能源领域已达到世界领先水平。走出国门是中国汽车全球发展的一个趋势，而入主欧洲则需要有王牌对决的底气和实力，比亚迪在汽车强手的家门口已拥有了一席之地。
技术引领是根本产业链一体化是王道
比亚迪的成功出海不仅有前瞻性布局，更重要的是具备了硬核的技术和产品实力。一直以来坚持“技术为王、创新为本”的企业发展理念，让比亚迪从在新能源领域引领创新，保持了强大的技术实力和产品的竞争力。
由于起步晚，传统燃油车在发动机、底盘、变速箱三大件上中国自主品牌曾落后于合资品牌。在新能源领域比亚迪看准了方向，持续斥重资储备技术鱼池，在电池、电机和电控上全面实现自主研发，从而成为全球唯一的三电系统自主研发制造的车企。
从位居全球第二的刀片电池到领先行业的IGBT技术，这些新能源汽车的核心技术全部是比亚迪自研自产自用，且都领先于行业水准。其中在IGBT上比亚迪打破垄断，领先了同级一代车型，逆势自研是比亚迪技术领先的法宝。
此外，为比亚迪开疆拓土的立下战功的一定少不了DM-i超级混动技术，经济省油让DM-i车型成为比亚迪引爆市场的利器。今年8月，比亚迪又推出了DM-p王者混动技术，唐DM-p凭借DM-p王者混动技术,引领中大型四驱SUV开启了高性能、低能耗新时代。而比亚迪海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07，则提供DM-i与DM-p两种动力架构。技术不断升级产品覆盖面广，比亚迪各大车型被消费者广泛认可。
而比亚迪自主研发的全新E平台3.0，则将比亚迪在新能源汽车领域的创新技术进一步架构化和模块化。除比亚迪海洋网“生物系列”所有车型外，元PLUS等部分王朝系列车型也将陆续使用E平台3.0打造。该平台具有更智能、高效、安全和高拓展性等几大亮点，通过E平台3.0打造的车型，在底盘、高压、低压、车身层、整车架构等多方面更具领先的竞争力。
诚然，有了领先的技术和一流的产品，足以让比亚迪站上新能源风口的最高处。据相关数据显示，10月比亚迪汽车销量同比增长144.7%至21.78万辆，其中出口为9529辆，连续两个月销量超过20万辆，并且连续四个月超越南北大众蝉联乘用车市场销冠。销量一定是比亚迪的最强底气。
结语：所有的技术创新都需要时间和技术积累，不积跬步无以至千里。走过了艰难的二十年，比亚迪稳扎稳打通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。优异的市场表现和消费者的认可让比亚迪品牌高端化更进一步，也为其进军欧洲提供了保证，今天的比亚迪向世界展示了正在崛起的中国汽车品牌的实力和未来。
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