你是否认为只有诞生于美国硅谷的电动汽车方能深入民心？
是的，这种看法不知从何时诞生，以我身边的编辑同事为例有人认为美国“硅谷”作为世界著名的高科技产业区，从这而生的电动汽车似乎从一开始就拥有天生优势。以Tesla为例，它是一家来自硅谷的电动汽车制造商，用IT思路在造车是众所周知的事情，而非“底特律”为代表的传统思路。
不过，今时今日自由的汽车市场之中又岂能给Tesla一家独大。一家由两位华人创办并被誉为“专挑Tesla”弱点打的品牌清风徐来。它叫“Lucid”可能由于暂未计划进军中国市场所以目前还未有官方中文名称。旗下的新车型LucidAir也颇有看点，官方声称并非对标TeslaModelS，而是梅赛德斯奔驰EQS。换言之宝马和奥迪的同级电动车型也是其竞品之一。
韩国IT巨头Kakao在新加坡成立区块链分支机构以推进海外扩张:韩国IT巨头Kakao Group在新加坡成立两家区块链分支机构：非营利性的Klaytn基金会和全球加速器部门Krust，以推进其诞生于新加坡的公链项目Klaytn的全球化。为此，Kakao集团计划向相关初创公司和开发人员投资3亿美元。声明中写道：「我们将更积极、更系统地扩展Klaytn世界，积极向区块链开发人员和企业投入人力和财力，以加速生态系统的成长和技术的发展。」Kakao还创建了「Klaytn改进储备金」，以支持维护区块链生态系统所需的基础设施和服务。（Korea Herald）[2021/8/16 22:16:55]
销量稳中求进
它的售价介乎$87,400-169,000美元拥有五款不同版本可供消费者选择。好奇的键盘侠或许会输出疑问“谁会花如此巨资来购买这台外星生物？”这只能说明你不是Lucid的潜在消费用户，因为LucidAir在美国的生产和交付量每个季度都在提高，在今年第三季度首次达到四位数之水平，创下品牌交付量新记录。
韩国计划通过监管加密相关国际汇款限制资金流向海外:韩国政府正就监管海外汇款和与加密交易所有联系的银行的计划进行磋商，原因是担心资金以购买加密资产方式从该国流向海外。当地媒体报道称，一些韩国投资者似乎正试图利用「泡菜溢价」将法币转移到海外，从中国和其他地方场外卖家那里购买加密货币。然后，这些交易员在国内市场上出售代币。媒体报道称，金融监管局目前正在「研究制定指导方针的计划」，并正在与包括经济财政部在内的多个政府部门进行「磋商」。监管机构还「召集商业银行外汇部门负责人」，以求就指导方针达成共识。据指导方针，银行可能会像在反（AML）问题上一样，与监管机构合作。银行将被告知标记或暂停他们认为可疑的海外汇款请求。这些情况可能包括，没有海外汇款历史的客户突然要求将大笔款项汇往海外，或者向海外的非韩国人汇款，但汇款原因不明。然而许多银行已表示，他们对自己与加密货币相关的责任处于「困惑」状态。商业银行表示，它们担心，这意味着在违反「反」规定的情况下，责任最终将由它们承担。（Cryptonews）[2021/4/20 20:38:43]
根据Lucid集团相关报道显示，今年到目前为止，Lucid一共交付了新车2437台，累计交付数量超过2500台。预计将于11月8日发布的2022年第三季度财务报告上不会有重大变化，这说明LucidAir的产生与交付正在稳步上升，在第四季度有可能会创造出新的交付记录。
海外跨链DeFi项目MANTRA DAO被评选为Polkadot生态热门新项目之一:据CRYPTO NEWS FLASH披露，在海外跨链DeFi项目MANTRA DAO被评选为Polkadot上4个热门新项目之一。
MANTRA DAO是基于RioDeFi开发的一款去中心化应用。目前已经上线11家交易所，上线2周左右持币账户已经超过10,000。MANTRA DAO更专注于跨链资产的质押、借贷和资产配资的新金融理念，力求打通传统金融和去中心化的区块链体系，将金融控制权回归于用户，让所有用户都可以做到各取所需。[2020/9/8]
Lucid=美版“小鹏”
声音 | 业内人士：监管层尚未禁止A股上市公司利用子公司海外布局交易所:自媒体“链上调查局 ”发文称，众应互联在1月2日的回复公告中，补充与亿邦之间矿机合同签订的具体情况、合同履行情况、合作背景等诉讼细节，并且表示相关《产品销售合同》单笔所涉及的金额未达2017年经审计总收入的50%且低于1亿元，未达披露标准，相关交易无需履行公司董事会、股东大会审议程序，不存在信息披露违规情形。众应互联申明该诉讼对公司正常生产经营无重大影响。除了挖矿业务之外，众应互联最受关注的是其此前曾公开表示正在筹备的数字货币交易所。而在回应后续相关进展中，众应互联透露，母公司并不直接涉及数字交易平台，而是由子公司彩量科技负责这一部分业务，数字货币交易所平台已具备随时落地能力，当前一直处在申请政府许可过程中，但是并未公开目前正在征求的是哪个国家的政府许可，关于何时落地也暂无时间表，仅表示数字交易所计划落地在海外，暂时不会在国内开展。业内人士分析称，针对A股上市公司利用其子公司在海外布局数字货币交易所，目前整个行业并没有太多先例可供参考，监管层面尚未出台相应的管理规则对此类情况加以禁止，且由于是海外的子公司在海外做数字货币交易所业务，目前看来实际上对上市公司本身还没有产生直接影响。[2020/1/3]
回到LucidAir产品本身，它的续航能力最远大可达约836公里，持久力对比国产新势力而言可谓大放异彩。不过要领略它的浩气长存，买家首先要在五款不同版本之间做出抉择，因为入门版Airpure的续航能力只有约653公里，而最长续航莫过于顶配AirDreamEditon，它单次充电续航里程最高约836公里，功率最高为1,111马力。AirDreamEdition的续航已经得到了美国环保局的官方认证，成功超越了TeslaModelS，成为EPA认证中的续航里程最长的电动汽车。除此以外LucidAir本身还支持高速充电功能，配备900V充电架构，充电20分钟可增加约483公里的续航。
声音 | 人民日报海外版：应用区块链等技术，将更有利于形成辟谣机制:9月11日，人民日报海外版刊登了题为《让科学跑赢谣言》的文章。文章表示，让科学跑赢谣言，需要加强谣言治理的技术手段。类、娱乐类、养生类。如今，网络谣言数量繁多、种类复杂、不易辨认、病式传播，它们在不同群组散发蔓延，往往比真相跑得更快，这也对谣言治理的精准识别、溯源、阻断等提出了更高要求。人工处理必不可少，但大数据、人工智能、区块链等技术的应用，将更有利于形成“广泛汇聚、科学解读、矩阵传播、源头阻断”的辟谣机制。辟谣“国家队”汇聚了最佳资源，在技术抗谣上也必须下足工夫、做好防护。[2019/9/11]
Lucid可谓解决了电动汽车续航里程的最大问题，不过对于Lucid而言它的产品设计师似乎并不想把焦点放在续航里程上，因为Lucid其实从欧洲招聘了许多工程师前来加州为其工作，当中就不乏阿斯顿马丁和捷豹的车架开发职员，以及前红牛车队空气动力学专家Jean-CharlesMonnet，在多方协作之下得以成就0.21cd的风阻系数，这个数字不亚于EQS0.20cd的风阻系数。
打鸡血的动力
当然，要配合如何优秀的风阻系数，当然就不能缺少它的三种驾驶模式，其拥有Smooth、Swift和Sprint三种，但相信当你体验完933马力的加速威力后便会急速把Sprint驾驶模式关闭，因为它就像是动力猛兽样能输出洪荒之力。回归日常代步你用Smooth就足以，要想跟隔壁EQS来一场较量则用Swift模式敷衍两手足矣。
为了丰富动力系统，LucidAir还能仔细的琢磨驾驶者需求，比如驾驶者使用定速巡航，系统会优先考虑续航里程为主动力为辅并进入两驱模式，电门反应则会变得柔和；一旦驾驶者深踩电门，车辆又会精神抖擞全力以赴。所以驾驶它在高速公路、大街小巷穿梭可谓是绰绰有余。
不同寻常的是，较高规格的21英寸合金轮辋将会应用在高阶版本上，能够辅助实现长续航能力的20英寸与19英寸则称为了附加配置，这不经让人联想Lucid是否认为外观与速度才是其优先考虑因素，所以一厢情愿为续航“埋单”的消费者在买车时别忘了声明要20/19英寸轮辋。
摩登与传统的结合
步入车内，车厢的气氛整体比传统车企较为写意，不过又比Tesla复杂些许，可能就是二合为一的感觉吧。你能看到一块连体屏贯穿主驾驶与中控之中，更加重要的是我们居然看到了实体按钮，这点对于传统车企而言不是新鲜事但放在一台理念、外观都如此摩登的LucidAir则显得不可思议。另外方向盘是个实打实的原型设计，并没有二次元附体玩什么方形与矩形方。
在安全配置上顶配AirDreamEditon标准配备相当齐全，低配版本就要自己选装DreamDrivePro。不过LucidAir在欧洲的EuroNCAP能做出一套好成绩其实非常有赖于DreamDrivePro的装备，固猜测欧洲版LucidAir会将此配备用作选配。
步入后排，我们大可以谈谈用料，Lucid可以提供一种不含动物成分的PurLuxe材料代替皮质，门板则可以使用羊驼毛进行附体。这样做的目的即可减少皮质的使用又能更加贴近可持续发展理念，这点跟Polestar品牌有点相出入。
写在最后
深挖Lucid背后不难发现其拥有两位华人老板，分别是谢家鹏与温世铭于2007年携手创立，起初专注于电池、电控与电驱的技术研发，致力于成为新能源汽车行业的“博世”。两位华人老板的管理会否让品牌打入中国市场目前还要打个“？”
坊间亦曾传出过2023年登录中国市场并实现国产，不过至今没有相关据闻。但可以肯定的是Lucid未来面向全球，但就目前而言炽手可热的是集中力量追上美国一拖再拖的交货期。
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