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一周要闻
蔚来ET7获得「金方向盘」奖
11月9日，德国媒体AutoBild和BildamSonntag公布了2022年的年度金方向盘奖项。其中蔚来ET7成为了中大型轿车组别的冠军拿到金方向盘大奖，同时蔚来ET7也是中国品牌旗下车型，首次拿到这个奖项。
BILDamSONNTAG和AUTOBILD从1976年开始，在出版大亨阿克塞尔·斯普林格(AxelSpringer)的授意下，开始每年授予市场上最好的新车金色方向盘。
在2019年的金方向盘奖项中，迪斯作为颁奖嘉宾曾为马斯克颁奖，现场喜剧氛围拉满。作为汽车的发源地，Model3带来的冲击，在接下几年内更加剧烈。甚至特斯拉在柏林的超级工厂也投入生产了。
Matter Labs联创：以太坊在L1竞赛中胜出，有些事情只能由L1来实现:金色财经报道，zkSync开发团队Matter Labs联合创始人兼首席执行官Alex在采访中表示，有些事情只能由L1来实现，它们对区块链创造的价值至关重要，其中最重要的是：去中心化、弹性和抗审查。L1的作用就是真正履行好这些职责，而在我看来，显然没有人比以太坊做得更好。
以太坊是L1竞赛的获胜者。其他一切，包括可扩展性、隐私和用户体验，都可以并且将会由L2解决，并且与L1比较无关。[2023/9/1 13:11:45]
赛制方面，首先对于参选车辆的基础要求是，必须要当年上市发售的车型才可以。接下来，编辑在新发布的车型中，提前筛选出进入第一波车型，供读者投票。
读者需要通过投票选出每个细分领域的票数最高的三款车型，接下来就是总决赛了。
总决赛参加测试的专家评审团由主编、汽车设计师、汽车爱好者、技术人员、数字专家、赛车手等等组成，最终得出结果。
今年共有47款车入围参与评选，共有11个组别。而在中大型车组别，ET7的对手是奔驰的EQE，ET7夺得冠军。而蔚来的换电站也入围了「Innovation」奖项。
快评：
在特斯拉Model3获得金方向盘大奖后，蔚来ET7也获得了这个大奖。而蔚来的对手是奔驰电气化转型的的旗舰力作EQE。
MakerDAO创始人发布Spark Protocol的新代币空投提案:金色财经报道，MakerDAO的创始人Rune Christensen披露了一项新提案，旨在为Spark Protocol创建新的治理代币。该提案还规定将代币分配作为对用户的奖励，这被称为“预耕空投”。该提案旨在促进与平台的长期合作，建议在10年内分配20亿个Spark代币（SPK）。
该计划是为了鼓励继续使用Spark Protocol。MakerDAO的创始人指出了推动这一举措的两个原因：我们希望确保Spark协议中有大量资产存入，以建立Lindy效应和市场信心。我们希望创建一个由DAO用户和参与者组成的社区，与SparkDAO的使命和潜力保持一致。
Christensen在文件中解释说，预耕空投的工作方式是，在启动的第二阶段，当Sub DAO代币和Sub DAO耕作被激活时，支持推动者将追溯计算哪些用户从Spark协议中借了钱，反贷款套利修正案EDSR将贷款利率提高至5%。[2023/8/11 16:19:54]
对我们极度内卷的国内市场和正在出海的品牌来说，蔚来此次获奖给足了大家信心，欧洲用户并不排斥来自中国的优秀产品，直白地说就是「在国内卷好了，出国不是事儿！」
对于德国，其实是整个欧洲来说。标志着以蔚来为代表的一众「华流」正在反攻这个汽车的发源地，而这个趋势应该还会扩大。
营收130.02亿，毛利率13%，蔚来汽车发布2022Q3财报
11月10日晚上，蔚来发布了2022第三季度财报，具体信息如下：
耐克Web3平台.SWOOSH将奖励虚拟运动鞋创作者:金色财经报道，全球鞋业品牌耐克新推出的NFT平台.SWOOSH周三表示，正在邀请用户设计自己的数字可穿戴设备。.SWOOSH 社区成员受邀参加名为#YourForce1 的竞赛，挑战用户在 Instagram 上制作视觉故事板来展示他们的鞋类设计。如果被选中，四名获胜者每人将获得 5,000 美元的奖金，并有机会直接与耐克设计师合作，打造他们自己的一对一数字运动鞋。
耐克补充说，这四种设计可能会成为其计划在不久的将来推出的首个签名系列的一部分。比赛于今天开始，1 月 29 日结束。耐克花了几年时间来研究其 Web3 战略。在11 月发布 .SWOOSH之前，该公司收购了数字时装公司 RTFKT，迈出了进入元宇宙的第一步。2020 年，耐克表示将开始测试与区块链技术相关的 RFID，以追踪供应链流程。[2023/1/26 11:30:37]
总营收130.02亿元人民币，同比增加33%，环比增加26%；
汽车业务收入119.33亿元人民币，同比增加38%，环比增加25%；
总毛利17.35亿元人民币，同比减少13%，环比增加29%；
整体毛利率为13%，去年同期为20%，上一季度为13%；
单车毛利率16%，较上一季度有所下降；
销售成本为112.67亿元人民币，同比增加44%，环比增加26%；
净亏损41.11亿元人民币，上一季度净亏损27.58亿元人民币；
公司现金储备为514亿元人民币，上一季度为544亿元人民币；
蔚来第三季度研发费用为29.45亿元，环比增加37%，占季度总营收的23%；
灰度发文重申其产品资产安全性：自身和托管方都无权挪用:11月19日消息，灰度（Grayscale）官方发布公告，重申其产品资产安全性。公告显示，灰度数字资产产品的持仓余额可在由第三方审计师评估的历史公开文件中查到；且旗下每一个数字资产产品都设有单独的信托实体，所有数字资产均由 Coinbase Custody 作为托管人持有，灰度和 Coinbase Custody 均无权借入、借出、再抵押或以其他方式抵押产品的基础资产。[2022/11/19 13:24:28]
销售及管理费用为27.13亿元，同比增加49%，环比增加19%。
2022Q4预计车辆交付43,000至48,000辆，比2021Q4增长约72%至92%；
2022Q4预计总收入在173.68亿元人民币至192.25亿元人民币之间，较2021Q4增长约75%至94%。
在之后财报会议上，李斌提到了几个重点信息：
蔚来预计在明年Q4可以实现盈亏平衡，目前不平衡的原因主要在于碳酸锂价格较高；
蔚来首发了OrinX芯片，和英伟达关系密切，同时有足够的A100芯片，在芯片供应链上没有问题，并且车辆产能也会逐步提升；
蔚来面向的是全球市场，而海外将首先发力欧洲市场；
蔚来目前的车型销量并未受到特斯拉降价影响，明年将推出5款新车。
快评：
从财报数据可以看出，蔚来整体是向好发展的。同时蔚来的全球计划也开始逐渐取得成果，ET7获得金方向盘奖就是一个开始。
随着爆款车型ET5开始交付，只要能保证工厂产能，以后蔚来的月交付量每月破万应该不成问题，甚至1.5W或更高的月交付量也不是遥不可及的。
Web3 dApp解决方案Onmeta完成150万美元种子轮融资，Polygon创始人参投:9月13日消息，Web3dApp解决方案Onmeta完成150万美元种子轮融资，Skycatcher Fund领投，Luno Expeditions、Polygon Studios、GSF Fund和著名天使投资人如Sandeep Nailwal（Polygon创始人）、Ganesh Swami（Covalent首席执行官）、Nitish Mittersain（Nazara创始人）、Madhur Deep（阿里巴巴印度负责人）和Hiro Mashita（医学博士，SinGrowthPartners）等参投。
据悉，Onmeta为Web3 dApp提供法币入口和出口解决方案（API/小部件集成），以帮助他们改善用户体验并加速主流用户的采用。[2022/9/13 13:27:10]
比亚迪高端品牌仰望汽车设计图曝光！还有激光雷达？
比亚迪的高端品牌仰望汽车，曝光了外观设计图纸。其中最引人瞩目的是这款硬派SUV的前脸部分设计。第一眼会看到在格栅正中间的方形徽标位置，目前仰望汽车没有正式发布品牌标识，大家可以发挥想象力。
很多人反映说前脸的进气格栅大面积采用了点阵式的菱形装饰，会引起密集恐惧症有点儿受不了。但考虑到这款车型属于DM的PHEV路线，首先需要一个大面积的进气格栅，而设计图背景是白色的，后续实车换成黑色饰网应该好不少。
另外，前脸的两侧，在大灯上下位置的菱形点阵，应该是交互灯组，在不点亮的情况下外观可以参考高合。
不过可以看到这个前脸的角度还是很平直的，撞风面积比较大，没有采用现在纯电车型比较流行的低风阻造型。不过考虑到硬派越野的散热需求，以及对能耗表现相对宽松的需求，这样的设计还是会更偏实用。
在设计图的侧面，可以看到轮边上包围中内置了激光雷达模块，同时把后向的摄像头的模组，也融合在包边的齿轮状结构里。
整个前机盖会有一个明显的向上隆起设计，应该会增加实车的肌肉感。
尾部很明显增加了一个中置的轮胎包，尾部大灯设计比较平直，也有交互灯组，与头灯形成呼应。
在尾部的右后位置处，有一个把手，猜测打开方式是向左侧拉开，并不是上翻。这点对有越野经验的人来说，是比较实用的，上翻有诸多不便。而且从80万以上的售价推断，应该全车门全部都有电吸门配置。
当然，想要看全部外观设计信息的朋友，可以看下面：
在今年5月，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞，在微博曾梳理过比亚迪集团的几大业务。
其中明确指出，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。
同时公布这个高端品牌会在今年三季度发布品牌及标识，并在第四季度对品牌下的首款车型进行全球发布！并且在2023年上半年完成上市。
高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。高端品牌的价格区间预计在80-150万元。同时在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
快评：
关于这款硬派SUV的具体信息，官方没有任何透露。除了我们从这次外观的设计图中可以看到的激光雷达+摄像头多传感器融合感知方案外，还可以看到交互灯组的配置。
而毋庸置疑，这款硬派SUV会搭载DM系统。但目前腾势D9上的1.5T发动机已经是目前DM系统中体重最大的产品，其整备质量达到了2,665kg。
所以个人更倾向认为这款硬派SUV会搭载更大排量的发动机，以及更大的电机。
当然，撑起80万售价不仅仅需要全新的产品。在比亚迪背书下，仰望品牌本身的豪华价值如何体现并被消费者感知，我们需要拭目以待了。
魅族公布FlymeAuto设计理念，熟悉的Flyme又回来了！
11月11日上午，魅族在Flyme官方微博公布了部分FlymeAuto车机系统的AliveDesign设计理念。不仅延续了Flyme在手机系统上的设计理念，同时在大屏的车机上更是带来了全新的SmartBar、小窗模式、节日桌面三大核心功能，让用户在使用的过程中更像在使用手机系统，降低上手门槛。
根据官方的说法，AliveDesign设计理念旨在给功能、视效、交互赋予「生命感」。现在，这一源自手机系统的核心理念不仅在FlymeAuto身上完美复现，还针对用车场景再度进化令智能座舱中的SmartBar、小窗模式和节日桌面更加美观，高效，易上手。
三大核心功能方面，全新的SmartBar在传统Dock栏基础上增加了动态自适应交互，能够智能匹配不同场景需求，直观呈现关键信息，且不遮挡主屏画面。
小窗模式，这个在魅族手机上曾经广受好评的功能，能够解决大量「临时性」交互需求，轻量打开，临时介入，灵活跳转。通过更高效的同屏多任务展示方案，减少反复切换应用的次数，这点我作为魅族手机用户深有体会。
而节日桌面功能，不止是一张动态壁纸，更是根据当前节日实时更新的全3D渲染场景桌面，配合特殊节日交互式彩蛋，为你带来更为沉浸的节日氛围。
魅族FlymeAuto车机系统号称是Flyme在智能座舱上的延续。魅族官方表示，FlymeAuto将延续AliveDesign设计理念，化身与你同行的伙伴，感知并理解你的需求，建立人与人、人与物、物与物之间的互联互通，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。
同时表示，更简洁、更高效、更智能，是魅族希望赋予FlymeAuto不同于传统车机的灵动感与生命力，也希望它能在不远的将来，为魅友以及更多智能汽车用户带来前所未有的智能出行体验。
快评：
我曾经先后将3款魅族手机作为主力机使用了5年左右时间，时至今日我依然会将魅族16s带在身边作为备用机使用。
作为一名资深「煤油」，魅族手机的殒落始终让我唏嘘不已。曾经的魅族是敢于在所有安卓厂商无脑抄袭刘海屏时，坚持使用上下对称的设计理念，坚决对刘海屏说「不」的。再加上简洁好用的Flyme系统，也是我曾经一直坚持使用魅族手机的原因。
但随着黄章不再参与公司具体业务，魅族在手机原本的坚持也丧失殆尽，越来越多的「煤油」也离开了魅族转投其他品牌。但无论手机硬件有多差劲，Flyme的设计审美始终是在线的，这也离不开曾经的Flyme负责人杨颜的努力。
自从魅族被吉利子公司湖北星纪时代收购以后，我就一直期待魅族能将Flyme的设计理念使用到车机系统上，拯救一下极氪那混乱的车机系统。现在看来，这一天已经越来越近了。
虽然目前连个测试DEMO都没有放出来，但我相信以魅族在Flyme系统上的积累，只要认真研发，最终的成果将超越市面上大部分的车机系统。
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