此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。
文丨智驾网HANA
10月17日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。
作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。
包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。
今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。
孙宇晨在日内瓦会见中国香港特区常驻TWO大使罗志康:6月18日消息，日内瓦当地时间6月18日，格林纳达常驻世界贸易组织（WTO）代表、特命全权大使孙宇晨（Justin Sun）发布推特表示，在日内瓦的香港经济贸易办事处会见了中国香港特别行政区常驻WTO代表罗志康（Laurie LO），双方就电子商务、区块链、贸易等议题和MC12达成的重要成果进行了会谈。[2022/6/18 4:36:20]
同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。
而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。
01.
法国增加补贴欲推本土电动汽车
巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。
16日，在接受《回声报》采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。
中国证券报：应对比特币等采取较为严格的监管:中国证券报今日刊登的评论文章称，我国监管当局从保护投资者利益、防范金融违法和维护金融稳定出发，对比特币等私人数字货币交易及相关业务采取较为严格的监管。同时，加快推进法定货币数字化进程，积极制定和修改法定数字货币原型方案，探索和研究数字人民币，推动我国法定货币数字化进程。央行数字货币或有助于金融监管水平提升。同时需要注意到，货币数字化加快了金融资产转换速度及货币流通速度，导致金融资产价格波动性和关联性增加，加剧金融顺周期性与金融风险传染，对金融监管的水平提出了更高要求。[2020/11/23 21:44:20]
由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外，马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。
10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。
中国企银已推出金融区块链函证:中国企银近期推出“金融区块链函证”，可解决现行函证作业采纸本递送耗时且邮寄过程易发生资料遗失或遭窜改等作业风险。台企银主管指出，主要是透过系统介接财金公司“金融区块链函证”API服务，自动撷取客户函证授权、函询案件并由系统自动化依客户往来资讯，完成搜集客户函证资料后，自动指派至覆核单位。（工商时报）[2020/6/2]
而Stellantis集团CEO唐唯实则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。
据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。
在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略，那么我们就不需要中国的工厂了。”
他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们是否不可或缺”。
声音 | 诺奖获得者：中国国家层面正加快推动区块链技术和产业创新发展:12月16日，诺贝尔经济学奖获得者埃里克·马斯金在燕京理工学院为师生作《区块链：它的优点和缺点》学术演讲，在学术报告中，马斯金首先表达了自己对区块链持有的积极态度，并认为“这是一个令人兴奋的、有潜在变革性的技术”。在中国，区块链已经成为社会热点，被广泛关注，并在这一领域拥有良好基础，国家层面正加快推动区块链技术和产业创新发展，积极推进区块链和经济社会融合发展。
区块链的用途十分广泛，医疗、航运和物流，乃至网上选举，都能受惠于区块链。马斯金认为区块链的“匿名性”是市场发展的里程碑，但比特币等虚拟加密数字货币的应用是其缺陷，有诸多隐患，需要政府、银行的参与来完善区块链技术。他提出，政府运用货币政策，银行运用评估职能，让所有的活动在区块链的规范程序中进行，就有希望让区块链技术变得更容易更安全。（河北新闻网）[2019/12/17]
随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。
旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。
声音 | 中国市场学会理事：保险成为区块链最理想的落地场景之一:3月25日，《人民日报》社主管主办的《国际金融报》刊发了中国市场学会理事、经济学教授张锐的题为《保险也成区块链最理想落地场景》的文章。文章指出，保险成为区块链最理想的落地场景之一：第一，区块链技术可以使保险行业运营成本大幅降低；第二，区块链技术能够显著提高保险公司的理赔效率，增强客户的体验满足度；第三，区块链可以加强保险公司产品开发的广度与深度；第四，区块链可以增强保险产品的自我弹性，提高资金的配置效率；第五，区块链有助于保险行业识别与防控客户的道德风险；第六，区块链可以打通保险机构与其他相关组织之间数据共享的“最后一公里”，并创造出信息资源服务公众的普惠性红利。[2019/3/25]
而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。
02.
中国品牌车型在欧洲涨价
同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国，进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。
此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。
车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。
其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。
长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEYcoffee02则将在明年进入欧洲市场。
比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。
其中ATTO3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP测试中拿到五星安全评级。
赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。
零跑C11
赛力斯iX3
总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。
03.
巴黎车展亮相的都有什么车？
以下，我们来看巴黎车展上亮相的新车。
作为法系车主力，同时有法国政府持股的雷诺带来多款车型，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、雷诺4概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车等。此外，雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine也带来一款全新的概念车。
R5Turbo3E概念车
AlpineAlpenglow概念车
而雷诺旗下品牌Dacia则带来旗下首款混动车型JoggerHybrid140、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。
Jogger
DS则在巴黎车展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三种动力，并计划2023年在中国发布。
DS展台
标致带来新一代408，提供插混版和汽油版车型。此外还有标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车等。
标致e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台上亮相。
标致展台
Jeep则在车展上推出纯电动SUVAvenger，基于原标致雪铁龙旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并登陆亚洲市场。Avenger是Jeep品牌首款在欧洲的新能源战略车型。
Avenger
Fisker展示了其纯电动SUVOcean。VinFast则带来四款纯电动车型，分别为VF6小型跨界车、VF7紧凑型跨界车、VF8中型SUV和VF9大型SUV。
FiskerOcean
VF6
没错，巴黎车展基本上也在向电动汽车展靠近，这一趋势已经无法更改。在这样的大背景下，伴随着中国电动汽车集体出海，扎堆欧洲，可以遇见的是，贸易壁垒可能正在悄悄建立起来。
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