ICON:吉利集团2022年新车规划,多版本多车型齐出,可谓是产品大年

最近有些品牌已经曝光了2022年的新车规划,不少朋友也发私信问我关于吉利的新车规划,今天简单来聊聊2022年吉利汽车的新车规划。毕竟吉利定下了162万台的销售目标,如果以现有产品的话我相信是很难完成的。

吉利目前在售车型共有26款,其中根据车型来分的话18款,其中很多车型是没有改款升级的需求的,例如中国星产品的星越L、星瑞和星越这三款,另外还有刚刚改款时间不久还没有到改款升级的时机的,例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X这些车型,还有已经停产或者接近产品周期末期的车型如:远景X3PRO、吉利远景和远景X6PRO这三款车型,最后还有几款电动产品目前已经停产或者声量较小的,如帝豪GSe、帝豪GLPHEV、嘉际PHEV、新缤越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV这几款产品。

那么最后剩下的也就没有几款了,包括:缤瑞、缤越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉际。也就是说吉利汽车2022年的车型如果不新增车型的话,那么也就这几款车的改款需要更新了。那我们依次来看看这几款产品。

缤瑞

吉利的新缤瑞日前已经在工信部的公告中现身了,咱们之前也已经发文说明过吉利新缤越的产品的一些猜测,我把链接挂上各位可以单独去看。

“雷神”动力加身,1.5T版本吉利缤瑞现身工信部,售价大预测

The Graph宣布进入L2扩展的第三阶段:金色财经报道,web3 协议The Graph宣布进入L2扩展的第三阶段,该阶段的开始标志着The Graph在L2上扩展过程的最后一步。L2传输工具现已上线,使访问 arbitrum 上的 The Graph 变得更加简单和无缝,这些工具可帮助所有网络参与者轻松地将GRT或subgraphs转移到 L2,并开始利用显著降低的Gas费和更快的交易速度。[2023/8/29 13:02:15]

吉利的新款缤瑞本次升级的中心还是动力系统,一改目前在售的现款缤瑞孱弱的1.4T动力,换用吉利全新的“雷神”1.5T四缸涡轮增压动力,1.5T动力还将匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器,相对于现款车型来说,全新缤瑞的动力提升是最值得关注的点。

当然,根据申报图来看,新缤瑞的外观方面也有一些变化,前脸采用了吉利的“能量风暴”式家族设计,再加上全新设计的前大灯,前脸的攻击性更强了。内饰上虽然没有其他信息,但是不出意外的话,应该会采用类似星瑞的内饰设计,并且车辆的智能系统都将得到提升,吉利品牌的银河OS智能系统将会是不二之选,所以新缤瑞的产品力还是比较强的,剩下的就是价格了。如果价格不上浮的话,2022年新款缤瑞的销量将有较大的提升。

ICON

ICON是吉利采用BMA模块化架构打造的一款非常个性的小型SUV车型,不过ICON一直饱受诟病的就是其动力系统,因为采用了1.5T三缸发动机和轻混系统,国人消费者对于ICON这款车一直抱有不信任的心理,所以ICON自2019年上市之后,虽然每年也会推出新的限量版本,但是销量表现平平,当然其销量不振跟车型的售价也有较大关系,吉利一直在主推i9版本,不过用户似乎不太买账,ICON也在慢慢沦为小众车型。

意大利副总理:ChatGPT禁令可能会损害国家商业和创新:4月3日消息,意大利对ChatGPT的禁令在科技行业和该国引发了重大争议。意大利副总理Matteo Salvini批评称,围绕隐私问题进行的封锁似乎过度了。他在社交媒体上表示,该国隐私监管机构的举动是虚伪的,因为有几十种基于人工智能的服务,比如必应的聊天。Salvini说,人们应该有这种常识:“隐私问题几乎涉及所有在线服务”。

他还指出,ChatGPT禁令可能会损害国家商业和创新,并希望能尽快找到解决方案,恢复ChatGPT进入意大利的权限。(Cointelegraph)[2023/4/3 13:42:09]

放弃三缸换四缸,吉利ICON能否绝地反击?新ICON售价预测

这次ICON跟新缤瑞同样现身工信部申报公告中,从申报图中来看,新ICON的外观方面变化不算大,仅仅是对前脸进行了小的调整,另外对于车辆的细节装饰进行了调整。本次ICON的重点变化与新缤瑞相同,主要还是动力系统的升级,ICON同样也采用了吉利的1.5T纯燃油“雷神”动力,由“三缸”变“四缸”,肯定对其销量的提升是有一定帮助的。

内饰设计上预计ICON不会有太大的变化,毕竟现款ICON的内饰设计还是比较前卫的,但是应该会对车辆的智能系统进行升级,换装吉利的银河OS智能系统的可能性还是比较大的。其他变化目前暂时还无法确定,因为ICON本身的智能驾驶系统还是比较全面的,所以智能驾驶系统的升级应该不会跟现款多太多的变化。

预测新款ICON的价格方面应该不会有什么太大的变化,毕竟现款车型的销售价格就不算低,未来新车上市如果价格进一步上涨,那么价格就会比合资的XR-V、探歌都车型的价格要高了,对于很多用户来说就会难以抉择。

LD Capital创始人:支持香港虚拟资产新政,将把办公室搬到香港:11月1日消息,LD Capital创始人Jack Yi发推文称:“一直很看好香港,这次政策宣言表明香港进入Web3时代,为全力支持新政,我们决定把办公室搬到香港”,他认为香港有三大优势:1. 香港本身就是区块链活跃中心、交易所、机构和开发者聚集地;2. 香港背靠大陆人才和市场以及文化优势;3. 香港的Web3政策相对新加坡更友好。不过Jack Yi表示,唯一需要确定的是政策持续稳定性。[2022/11/1 12:05:07]

缤越

这次工信部申报图中同样出现了新款缤越的身影,对缤越的一些解析我把链接挂在下方,各位如果有兴趣可以移步到另一篇文章中去看。

吉利缤越升级“雷神”动力,外观更钢炮,新车售价预测

新款缤越的中心看点同样是动力系统的升级,将现款缤越的1.5T三缸发动机版本取消,升级为1.5T四缸“雷神”动力版本,但是因为同样都是1.5T动力,所以新缤越相对于现款缤越的动力提升应该是比较小的。但是有一点需要说明的是,我认为新缤越与新ICON不同,新缤越应该不会调整现款缤越中在售的1.4T动力的版本,而是会采用1.4T和1.5T“雷神”动力同堂销售的方式,这种可能性还是非常大的,毕竟吉利要完成2022年的162万台销售目标,如果只是推广1.5T“雷神”动力版本,万一没有达到预期效果,对于年度任务是有影响的,所以保留走量的1.4T版本的可能性是极大的。

随着加密市场下行,印度已将发展重点转向Web3:9月3日消息,在加密市场崩盘和税收制度推出后,印度加密行业为适应新的税收规则和行业政策,将发展重点转向Web3领域。

专家表示,印度处在一个独特位置,拥有大量的加密货币零售客户与开发者,可以发挥其关键作用,5G网络的快速推出和政府支持将促进印度的Web3领域发展。(The Economic Times)[2022/9/3 13:06:29]

内饰方面的变化推测应该比较小,因为现款缤越的内饰设计就是采用吉利的新设计思路,所以内饰变化应该相对较小,不如外观方面的变化大。预计新缤越的智能系统将会升级为吉利全新的银河OS系统,驾驶辅助功能和主动安全功能方面小有提升。

价格方面预计新缤越的1.5T版本可能会有小幅上涨,理想状态下是保持跟现款1.5T三缸版本车型的售价一致。我个人以及广大用户当然是希望价格会有下调,但是就目前的信息来看,下调的可能性相对较小。

嘉际

吉利嘉际没有出现在本次的工信部申报图中,不过目前嘉际的处境是比较难受的,嘉际这款产品自2019年发布伊始,就深受动力方面的影响,再加上相对较高的售价,销售状态比较一般。后吉利又对嘉际进行了调整,取消1.5T动力改用与博越同款的1.8T纯燃油动力,虽然销量有所回升,但是就我看来结果并不理想。

当然嘉际的销量较低跟车型设计也有一定的关系,嘉际的外观采用三体融合式车身设计,具有轿车的低风阻、SUV的通过性和MPV的空间多样性,但并没有得到用户的认可,第三排较高的地面导致嘉际的第三排空间相对于竞品车型不占优势,而三体融合式车身又进一步压榨了本不“富裕”的头部空间。购买MPV的用户大多是家庭用户,空间上的劣势最终也体现在了销量。

BTFS V2.2.0主网-Mendel已上线:据官方消息,BTFS V2.2.0主网-Mendel已上线,更新内容包括:BTFS节点默认以矿工模式启动;BTFS节点内存优化;引入在线签名服务和在线证明合约;发布BTFS仪表盘/BTFS浏览器v2.2.0版本。

据悉,BitTorrent文件系统(BTFS)既是一种协议,也是一种网络应用,它提供了一种内容可寻址的点对点机制,用于在去中心化的文件系统中存储和共享数字化内容,同时,它也为去中心化应用(Dapp)提供了一个基础平台。BTFS团队一直在根据最新的网络运行情况和BTT市场行情等,进行上传价格、空投奖励方案等一系列动态调整。[2022/8/1 2:51:38]

目前嘉际正在紧凑级MPV市场中逐渐边缘化,可以说今年是嘉际打翻身仗的最后机会,如果嘉际可以将1.5T“雷神”动力拿出来,进一步降低产品售价,那么嘉际的销量还有回寰的余地,不然的话嘉际很可能慢慢的消失在紧凑级MPV市场当中。

但是就目前的信息来看,嘉际还没有更新换代的任何消息,只能期待下半年的时候看吉利是否会有新的动作,改变嘉际目前的劣势处境。

帝豪S

帝豪S是基于帝豪GS基础上升级而来的一款跨界式SUV车型,这款产品在刚上市的时候确实掀起了一股跨界式SUV的风潮,不过随着近年来新车型层出不穷,外观酷炫靓丽的车型越来越多,帝豪S这款产品很难再从外观上占据优势,再加上帝豪S目前还匹配的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无极变速器,动力表现也不是特别出彩,所以目前的销量表现比较一般。

因为21年帝豪S的年款车型上市时间还不长,按照改款顺序来看,帝豪S最早会在22年下半年才会有进一步的消息曝光,如果帝豪S也换装上1.5T的“雷神”动力,动力表现提升肯定是比较大的,那么以帝豪S积累的用户口碑来说销量应该会有比较大的提升。所以从大环境着眼的话,帝豪S换用“雷神”动力的可能性是非常大的。

也正因为现款帝豪S的产品力上的不足,我认为它很难担起远景X6PRO停产后的吉利L网销售店的紧凑级SUV担子,所以吉利再推出一款全新的紧凑级SUV的可能性更明显。

难受的“博”字科

吉利“博”字科的车型主要是博越和博瑞两款,这两款产品都曾在吉利品牌向上发展的道路上起到了重要的作用,不过这两款产品随着吉利的持续向上,在推出CMA和BMA模块化架构之后其产品力越来越没有竞争力了,但是由于这两款产品是老平台的产物,所以也无法直接采用CMA架构进行升级。以发布之时的旗舰定位来看,这两款产品的站位是颇为尴尬的。其中博越还好在持续的更新,今年更是更新了博越X这款产品,暂时还有一些销量,不过来自KC平台的博瑞就比较难受。

今年留给博瑞的路只有1条,就是是全面升级换代,以定位更高的SPA架构来打造,让博瑞的产品力再次引领吉利的旗舰级轿车地位,毕竟目前吉利的高端“中国星”系列中缺少一款定位高端的B级轿车车型,星瑞的空间表现挑起旗舰轿车的大梁有点勉强。预计博瑞有进一步消息最快也得是下半年,也就是6月以后了。

远去的“远景”系

远景系的车型在吉利发展的过程中发挥了重要的作用,不过随着吉利持续的品牌向上发展历程,远景轿车较低的定位已经慢慢不能帮助吉利的品牌形象进一步提升,所以远景轿车已经停产了。另外21年年末,远景系的小型SUV远景X3PRO完成历史使命也已经停产,其生产线将交于睿蓝汽车生产销售。

目前在售的远景X6PRO是远景系列仅存的一款在售车型,不过就远景系的定位来说,远景X6PRO目前的销量也相对较少,根据现在的态势来看,远景X6PRO极有可能也会停产。远景X6PRO停产后,吉利L网销售网络将缺少一款空间较大的家用SUV车型,根据小道消息吉利将会在下半年推出一款全新的紧凑级SUV车型,采用新平台新动力。

看情况有可能是替代现款远景X6PRO的新车型,但是这个消息没有被证实真伪,我们只能静观后续。6月份左右的时候应该会有新的消息。

上市时间线

根据上面的分析来看,吉利2022年的动作大概率会是:

3月份开始进行星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型的宣传预热,4月下旬星越L雷神智擎Hi·X油电混动车型正式上市,同时新款缤瑞和缤越开始宣发预热。5月中旬新缤瑞与缤越正式上市,同时对新ICON进行宣发预热,在6月左右正式推出新ICON车型。

就车型的重要程度来说,星越L的雷神智擎Hi·X车型首先发布是没有什么疑问的,主要是工信部公告中的这三款产品谁先谁后的问题,按照现在吉利的销售情况来看,因为远景X3PRO的停产,吉利L网没有销量支柱车型,我认为应该会先发布L网销售的缤瑞车型。

6月开始其他车型如嘉际、帝豪S的改款车型是否改款的消息将会曝光,另外吉利会不会发布全新车型的消息也会进一步曝光。另外上文中说到的博瑞车型将何去何从也将会有进一步的消息曝光。

给用户的建议

对于目前持币待购的用户来说,建议将购车时机放在6月份,按照常规的汽车销售规律来说,6月份不管是各品牌还是经销商,其新用户都比较少,也就是传统的“淡季”,这个时机购车的话车辆价格谈起来对用户更有利。

对于星越L雷神混动车型的用户来说,建议在3月的时候关注吉利官方的信息发布,抢购混动车型的购买资格,吉利肯定会发布一些首发车型,或者提供一些特殊的购买政策,因为星越L雷神混动车型在吉利的产品序列中非常重要,所以预售或者抢购的政策相对正式上市之后肯定更为合适。

对于关注缤瑞、ICON、缤越的用户来说,如果预算不是问题的话,建议直接购买新款,雷神动力的表现比现款的动力表现肯定要好。但是如果预算比较吃紧的用户,可以在4-6月份关注吉利官方的进一步消息,在吉利官方开始宣发新车型的时候进店抄底老款车型,彼时的车辆价格会是该车型的低价,用户们更省钱。

关于吉利的2022年新车规划,各位看官老爷们有什么想法呢?欢迎在评论区讨论。

我是木老师,希望帮助各位买车少走弯路。

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