国产自主品牌这些年竞争的可谓是风生水起，各自旗下阵营的车型也是随着时代的发展一改往日沉闷的风格，用朝气蓬勃来形容毫不为过。单从外观设计来讲就已经呈现出百花争艳的状态，到配置和性能方面更是各有千秋，为了争夺市场毫不吝啬的拿出看家本领和最大的诚意。
从中汽协官网的数据来看，在过去的2020年中，我们自主品牌的乘用车占整个市场销售的38.4%，主要是因为疫情的原因导致自主品牌缓冲的局势没有合资品牌明显，所以较之2019年下滑了0.8个百分点。
不可否认，我们自主品牌在三大件上还是与合资品牌有着一定的差距，但这并不影响我们自主品牌这些年的努力，从无到有，从有到优，他们都在努力的追赶这，从为停止前进的脚步。
依托“长安链”打造的元宇宙共性基础设施正式上线:金色财经报道，在刚刚闭幕的2023年服贸会上，依托我国自主创新的区块链软硬件技术体系“长安链”建设的元宇宙共性基础设施正式上线。“长安链”解决方案负责人表示，采用“长安链”技术所构建的元宇宙共性基础设施，不仅可凭借在确权存证、交易追溯等方面的优势性能搭建起元宇宙虚拟世界与现实世界之间的联系纽带，还可依托通用、共性的数字身份、数字钱包、合约交易等功能，将严格监管融入元宇宙的虚拟场景中，从而构建起成数字经济与实体经济相融合的元宇宙经济系统。[2023/9/7 13:22:35]
在SUV市场上，像哈弗的H6和长安的CS75都已经打破合资车企的垄断，一跃成为常年占据榜首的现象级神话！而现在SUV市场早已过去了风口期，市场的需求也几乎饱和，那么下一阵地会是在哪里呢？
腾讯云架构师蒋昊：腾讯云区块链服务可零门槛适配长安链:11月4日，2021腾讯数字生态大会在武汉召开。在区块链活动专场中，腾讯云架构师蒋昊表示，腾讯云区块链服务（TBaaS）可零门槛适配长安链，轻松搭建落地长安链应用，具有全生命周期管控，全流程可视化，一站式全托管特性。可一键组网建链，多种灵活部署形态(公有/私有/混合云等) 。目前已落地政务、金融、农业等领域，具备成然可复制的通用化解决方案。
腾讯云区块链服务（TBaaS）具有强大的平台能力：
一、可视化管控长安链，TBaaS提供可视化的方式按需快速装配不同特性的长安链；
二、跨地域互联互通，TBaaS实现平台级互联，突破网络环境、地城限制；
三、跨链互操作，在长安链的草型上，兼容多种底层引擎平台，支持长安链与不同链的万操作，提供同构、异构跨链能力；
四、强隐私安全，可选配隐私保护方式，全链路加密传输，提供软硬件加密方式；[2021/11/4 6:31:37]
国内首个自主可控区块链技术体系“长安链”发布:今日下午，国内首个自主可控的区块链软硬件技术体系“长安链”在北京正式发布，并推出供应链金融、碳交易等首批应用场景。据了解，“长安链”具有模块化特点，支持按需定制，实现数据“可用不可见”，构建共享机制，助力在交易、流通、统计等全流程的数据可信存储和共享。目前，“长安链”已实现软硬件全部自主研发。（央视）[2021/1/27 21:47:41]
UNI-V的横空出世
高端的汽车市场阵容中，国产汽车由于没有向国外那么历史悠久的底蕴和文化，所以在起步就充满劣势而无法相提并论。但在中低端阵营中自主品牌的迎头赶上，在近年来的攻势上已经初显端倪。
像吉利星瑞，名爵6和传奇影豹等相继的上市，在10万+的新品中给消费者眼前一亮的感觉，而长安基于逸动沉淀下庞大的口碑基础和UNI-K、UNI-T的铺垫造势，UNI-V顺势而生让消费者也感到即是情理之中也是惊喜之外。
金色相对论 | 虎符联合创始人长安：流动性挖矿是项目爆发性增长的催化剂:7月16日消息，在今日举行的金色相对论中，针对“流动性挖矿可能会成为DeFi协议的标配吗？能否真的解决去中心化治理？”的问题，虎符联合创始人长安表示，非常认同接下来一段时间流动性挖矿会是主流标配， 一是compound珠玉在前，如此优秀的市场反馈，后来者没理由弃之不用。 二是jerry老板提到的解决了代币分发的问题，这一点极其关键。当然defi本身的监管风险就低于其它类型的项目，辅以挖矿的分发手段可以说是让项目方睡得安心了。
三是以Compound为例，流动性挖矿大大激活了市场和用户的参与度，在良好业务基本面的支撑下，流动性挖矿是项目爆发性增长的催化剂。至于是否能解决去中心化治理，我持反面意见。[2020/7/16]
从官方的申报图来看，UNI-V的前脸造型依旧是很有辨识度的家族式设计语言，前格栅采用“无边界”设计，两侧配造型凌厉的LED头灯，下包围部分带有U形镀铬条、黑色前唇以及造型独特的LED日间行车灯。外观的设计一改往日的传统风格，整体彰显运动风尚。
属实，UNI-V是一款主打运动属性的轿跑车型，与现役的逸动和锐程CC不同，其设计思路在视觉上更有俯冲敢，这点相似于标志508L或者大众的凌度，但又比两者更年轻化。
UNI-V有哪些优势
在长安的品牌规划中UNI系列主打的是科幻、时尚的设计潮流，从最初的UNI-T到UNI-K，再到此次推出的UNI-V，整个家族的设计是基本上如出一辙，但有所不同的是UNI元素放到一辆轿车上来并没有格格不入，反而体现出很震撼的效果。
UNI-V的定义为紧凑级运动轿跑，整车采用的是溜背造型，全车多处采用熏黑设计再搭配双边单出的排气。呈现了一种掩饰不住的运动感，据官方的消息称UNI-V还可以选装电动尾翼，这个配置在自主品牌车型中还是首次使用的，绝无前例。按照长安以往的作风，相信对于这些细节上的小亮点，选装的价格肯定不会太高。
在UNI-V的尺寸方面，2750毫米的轴距比秒天秒地秒空气的思域十代还要长5厘米，不要小看这5厘米，这对车内空间的表现还是非常实用的。同时在长轴距的情况下，UNI-V依然能呈现出比较协调的车身姿态，这种设计是那些在国内被拉长的合资车型所不能具备的。
此外，从目前的申报图来看，UNI-V还搭载了18英寸的轮毂，如果加大点尺寸的话，想必整车的比例会更加协调。但这只是个人感觉，毕竟未接触实车尚不能盲目的断章取义，或许厂商是为了成本或者驾乘人员的舒适性去考虑，我们不过分的去臆测。
对于车辆的内饰，尚没有太多的谍照流出，但从以往的照片来看UNI-V会依旧延续UNI系列的设计风格，况且国产自主品牌在内饰上的用料基本都领先合资品牌几个时代，想必UNI-V也不会让大家失望。
充沛的动力，蓝鲸保驾护航
更多的小伙伴比较关注UNI-V的动力构成部分，从目前申报的信息中来看，，UNI-V首先将会搭载一台1.5T发动机，最大功率为138千瓦，最高车速将会达到205km/h，从数据上来看，可以肯定的是UNI-V的风阻系数会低，驾驶质感会很不错，同时油耗也能让人满意。
UNI-V1.5T的涡轮增压发动机所搭配的七速双离合变速箱的动力总成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦，这套由长安自主研发的发动机和变速箱组成的动力系统，在这些年的市场中已经得到了验证，并充分的证明了自己的实力并没有大家想象的那些担心，放眼望去就算是合资品牌能与其媲美的又有几许？
无论是在动力输出上，还是在燃油经济上的表现，UNI-V都与国外品牌的动力总成不相上下，而且据消息称UNI-V后续将提供2.0T和混动版本，给不同的用户圈层提供更多的选择。
在自主品牌非常具有优势的价格方面，是合资品牌所不能比的。退一万步来讲，就算是同等价格的情况下，UNI-V的配置要比合资车高出一大截，尤其是在紧凑级车型中已经很久没有更新换代了，UNI-V的优势更体现的淋漓尽致。
所以当价格、配置和新车型这些优势一涌而来的时候，或许真的会成为长安的下一个爆款。UNI系列的K、T、V阵型已经完善，你会为之接着奏乐接着舞嚒？
王治刚·文
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