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在上调两款Model3和一款ModelY在美国市场的售价之后，特斯拉也上调了一款Model3在国内市场的售价。
特斯拉微博5月8日发布，即日起，特斯拉Model3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，这一调整也反映了成本波动的实际情况。
上调之前，标准续航升级版Model3在国内市场补贴之前的起售价为26.57万元，上调之后为26.67万元。扣除1.58万元的补贴之后，私人购买的起售价为25.09万元；非私人购买的补贴为1.11万元，起售价为25.57万元。
科技日报：元宇宙是风口也是虎口:11月30日消息，科技日报发文指出，元宇宙席卷一切，科技巨头纷纷表态，但依然跳不出着眼于自身业务领域的投射，如同看一场又一场盲人摸象。元宇宙呈现的是什么，还处在比拼想象力的阶段。元宇宙是不是值得倡导的未来科技方向，众说纷纭中唯一的共识是，它不会一蹴而就，这场持久战需要科技界及产业链各环节共同努力。元宇宙的概念迄今没有清晰准确的定义，大多数科技公司都站在对自己有利的立场上定义元宇宙，布局零散。我们何时能触达元宇宙的世界，短期内不会有答案，在产业层面、技术层面、法律层面、道德伦理层面，还有很长一段路要走。VR/AR等技术与产品能否成为打开元宇宙大门的一把钥匙，还要看能否打破商业化落地的瓶颈。[2021/11/30 12:40:51]
特斯拉最新收报672.37美元，总市值6477亿美元。
中国金融信息网：公链和交易所有望成“独角兽”风口 币圈渐显专业化操盘趋势:当前区块链基础设施和技术仍不成熟，离大规模商业化仍有距离，行业未来诞生“独角兽”的风口或将集中在公链和数字资产交易所。在币圈，机构入市、专业化操盘趋势显现，二级市场的散户越发弱势，投资风险不容忽视。另外，地方政府开始加大对区块链技术的重视和布局。[2018/6/23]
曾多次降价
早在今年3月特斯拉中国已经有车型涨价。3月24日，特斯拉中国宣布国产ModelY涨价。长续航版车型由此前的33.99万元，涨价8000元，售价上调为34.79万元。
官方称，调价主要是受公司生产制造成本上涨的影响。当时就有消息称，ModelY和Model3，75%的零件是通用，如果ModelY涨了，Model3或将跟涨。
丰收科技集团盛佳：区块链+供应链金融不能叫风口:3月28日，丰收科技集团举办发布会宣布正式上线丰收供应链金融科技平台，丰收科技集团董事长盛佳在发布会及媒体沟通会上就“区块链+供应链金融”的发展、当下产业竞争环境、供应链金融的风控等问题发表看法。盛佳表示区块链+供应链金融不能叫风口，因为供应链发展需要长期的积累，而区块链的变化非常快，不是说我们希望供应链和区块链结合就会马上爆发，这反而会出现风险。[2018/3/28]
两个月后，5月8日，特斯拉官方正式宣布，即日起，特斯拉Model3标准续航升级版车型将上涨1000元，这一调整也反映了成本波动的实际情况。特斯拉称，一直秉承价格公开透明的原则，将持续为大家带来更为优质的产品与体验。
特斯拉中国官网显示，Model3标准续航升级版目前价格已经上调至25.09万元，此前价格为24.99万元。Model3Performance高性能版价格保持不变，依然为33.9万元。
区块链风口，BAT都做了什么？:\t凤凰网网科技消息，在各种3点钟群遍布世界各地，商业BP里充斥着发行代币，作为巨头，BAT却在此番风口中显得低调了许多。事实上，BAT早就已经开始布局区块链，而且主要还是基于区块链技术层面的布局，与现在大热的虚拟货币、ICO无关。由于区块链的技术和场景探索尚处于早期，还未迎来真正爆发时机。
无论是马化腾、马云还是李彦宏，都认可了区块链技术革新，并在这个战场开始投入精力。虽然战火还未燃起，不过在这短兵交接的前夜，三大巨头做了哪些军备竞赛？马化腾近期在两会上发表了自己对于区块链的看法，“区块链是一个好的技术，但还处在发展的早期，需要建立有效的应用模式，腾讯也在积极探索区块链在各个场景中的应用。”相比腾讯和百度两家集中在金融领域，阿里对于区块链技术的应用场景要更广泛，尤其是在商品供应链和物流方面。由于金融和电商领域的先天优势，阿里在区块链技术上相比百度和腾讯也更加突出。百度在AI上All in了资源，在区块链的布局上，似乎比AT要慢了一些，目前主要集中在了金融领域。[2018/3/17]
规格方面，Model3标准续航升级版NEDC续航468公里，极速225公里/小时，百公里加速5.6秒，采用单电机后轮驱动。目前交付日期为2到4周。
美国市场上，特斯拉上调的是标准续航升级版Model3、双电机全轮驱动长续航版Model3和双电机全轮驱动长续航版ModelY的售价，均上调了500美元。
同美国市场相比，特斯拉在国内市场，近期是只上调了标准续航升级版Model3这一款的售价，另外两款尚未调整，1000元的上调幅度，也要明显低于美国市场的500美元。
特斯拉官网的信息显示，标准续航升级版Model3为后轮驱动，国标工况法下的续航里程为468公里，最高时速可达225公里，百公里加速时间为5.6秒，现在预订，预计2-4周交付。
值得注意的是，此前Model3国产后多次降价，引发持续关注。
国产一年多以来，随着生产成本的降低，Model3经历五次降价，从35.58万元下降至最低的24.99万元，已降价前购车的老车主议论纷纷。
对此，特斯拉方面曾回应：价格与成本相关，节省的成本不让给消费者，那才叫“割韭菜”。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能涨价。无论在哪一个时间点上，提供给消费者的都是最优价格。
一季度净利润创新高
近期围绕维权事件，特斯拉一直成为舆论焦点。但最新公布的业绩显示，特斯拉业绩仍然亮眼。
日前特斯拉公布了2021年的首份财报显示，2021年第一季度特斯拉的营收达到了103.89亿美元，同比增长了74%，超过市场预期的102.92亿美元。同时，在第一季度特斯拉的GAAP净利润为4.38亿美元，虽然同比实现了26倍的增长，并且保持连续7个季度的盈利。
回到特斯拉的具体表现。一季度特斯拉在毛利层面表现不错，不论是21.3%的整体毛利率还是26.5%的汽车毛利率，在环比上都呈现上升趋势。另外在一季度，特斯拉的毛利润为22.15亿美元，相比去年同期的12.34亿美元增长了79%。
虚拟货币大涨的当季比特币投资收益达1.01亿美元。2021年1月，公司CEO马斯克宣布特斯拉比特币累计投资金额达15亿美元，当季公司消减了约10%的头寸，带来1.01亿美元的投资收益。截至2021一季度，公司比特币资产为13.3亿美元。
整车交付量方面，在全球新能源车企都陷入芯片供应不足的一季度，特斯拉依旧保持了销量上的高速增长。一季度特斯拉在全球共计交付了18.48万辆电动车，同比增长了109%，并打破了去年四季度的交付纪录。
值得注意的是，受疫情影响，全球汽车芯片供需失衡现象自去年末延续至今，并且蔓延到智能手机和其他电子设备等领域。除芯片外，大宗原材料价格上涨也将对车企盈利能力带来一定冲击，影响程度在不断提升。
大众汽车的同名品牌负责人日前表示，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter表示：“我认为形势将继续紧张。”他说，汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾，再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产，导致生产实际上处于闲置状态。
国泰君安指出，全球汽车行业复苏超预期，同时芯片供应短期有压力带来了汽车芯片短缺问题，会对2021年全球汽车产销量带来影响，其中二季度影响更大。但在提价以及巨头博弈下供给端将逐步改善，预计汽车芯片短期问题会在三季度逐步消除，全球汽车行业将继续复苏。具备汽车芯片供应能力的整车厂以及供应商短期受益。
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