一口气布局两款产品，并且全部侧重于“越野”，相比大众、丰田、本田在各级市场正面厮杀的情境，福特在“小众市场”突围的决心有目共睹。
文｜王鹏宇
图｜来源网络
日前，《车壹条》从可靠渠道获悉，福特与长安正在就引进“硬派SUV”产品Bronco并国产计划进行探讨，预计今年年内新车导入计划将“尘埃落定”。
根据相关人士透露，被纳入“国产计划”的并非是在北美市场收获“20万+”订单的原版Bronco，而是基于承载式车身开发的BroncoSport车型。这两者的区别，可以近似成路虎发现和“发现运动”的差异。前者专注于高强度越野，后者则是在城市SUV的基础上增加部分越野能力。
谷歌云与萨尔瓦多合作推进治理、医疗保健和教育数字化:金色财经报道，谷歌云宣布与萨尔瓦多政府建立新的合作伙伴关系，在该国设立办事处并提供谷歌分布式云（GDC）服务。该合作伙伴关系旨在实现国家数字化、更新政府服务并改善医疗保健和教育系统。 GDC 还将帮助使基础设施更接近萨尔瓦多的数据生成地。该合作伙伴关系将持续 7 年，有待立法机构的全面批准，并将帮助政府实现发票、许可等项目和流程的数字化。[2023/8/30 13:06:59]
啥是BroncoSport？
从BroncoSport北美版公布的信息来看，虽然这款车与锐际出自同一平台，但也不可将它视作“加强版”的城市SUV。在越野能力方面，它拥有远高于普通四驱SUV的水准。
Banxa 2023年Q3收入1580万美元，同比增长21%:金色财经报道，加密货币支付解决方案Banxa Holdings Inc.提交2023财年第三季度(2023年1月至3月)未经审计的业绩。总交易量(TTV): 1.67亿澳元(1.09亿美元)，比上一季度增长12%；收入2410万澳元(1580万美元)，比上一季度增长21%；毛利润:520万澳元(340万美元)，比上一季度增长8%；营业收入为60万澳元(40万美元)，主要是由于210万澳元(138万美元)的股票回记费用，比上一季度增长了141%；调整后EBITDA亏损90万美元(0.58美元)，较上一季度增长38%。[2023/5/31 11:50:31]
在福特1.5T、2.0T两款第四代EcoBoost机型的基础上，BroncoSport配备了“GOAT”地形管理系统，原理上类似路虎的“全地形反馈”。车身结构上，它在城市SUV的基础上增加了1英寸的底盘举升高度、换装了越野避震、越野轮胎和后桥差速器锁。
MicroStrategy：支持FASB提议的加密货币会计规则:金色财经报道，MicroStrategy 周一表示，它支持财务会计标准委员会（FASB）的一项提议，该提议允许公司对其资产负债表上持有的加密货币使用公允价值会计。按照 FASB 的建议，在公允价值模型下报告加密资产持有量，将使我们能够为投资者提供更相关的财务状况和我们持有的比特币经济价值的观点，这反过来将促进投资者的能力做出明智的投资和资本配置决策。
FASB 去年对该提案进行了表决，目前正处于公众意见征询期。[2023/5/23 15:19:39]
多片离合器式的适时四驱听起来没什么特别，但在多组离合器的帮助下，车辆可以实现将发动机100%的动力输出至后桥的单一车轮上，相当于带有纯机械的后桥差速锁。
数据：以太坊桥TVL达到78亿美元:金色财经报道，Dune Analytics数据显示，以太坊桥当前TVL达到78亿美元。其中锁仓量最高的5个桥分别是Polygon Bridges（30.51亿美元）、Arbitrum Bridges（14.4亿美元）、Optimism Bridges（11.83亿美元）、Fantom Anyswap Bridge（3.42亿美元）、\tNear Raibow（2.74亿美元）。[2022/10/23 16:35:44]
外媒测试中，曾有人把它开到密歇根州的HollyOaks越野汽车公园，越过岩石、炮弹坑、单边桥和崎岖路等障碍时，BroncoSport都表现得轻松自如。不过，BroncoSport的攀爬齿比为18:1，跟“原版”Bronco的94.75:1仍有不少差距。
在我们最关注的价格方面，海外版福特BroncoSport的起售价为2.66万美元，约合人民币17.4万元，这与锐际2.48万美元的起售价相差不大。也就是说，国产后的BroncoSport售价也将大概率与锐际持平，杀入20万人民币的价格腹地。
另一边，被越野迷们津津乐道的Bronco或仍将采取进口方式引入国内。从坊间流传的消息看，搭载2.3升EcoBoost四缸机的Bronco将率先面向中国用户销售。参考外媒预估的3万美元海外售价，该车型在中国市场的起步价很可能落在30万元区间。
福特入局，长城躺？
一口气布局两款产品，并且全部侧重于“越野”，相比大众、丰田、本田在各级市场正面厮杀的情境，福特在“小众市场”突围的决心有目共睹。
如果猜想成真，30万元的Bronco将恰巧躲过牧马人、普拉多、帕杰罗轮番轰炸的“重灾区”，成为“低价位”区间内，唯一性能卓越，品质可靠的“进口硬派越野车”。而20万区间的BroncoSport，则开辟了合资品牌中的全新品类。但有意思的是，福特“越野双子星”却在中国市场遇到了一生宿敌——哈弗大狗和坦克300。
率先在中国市场打开“新世界大门”的哈弗大狗和坦克300，凭借3/4刻度座驾、智能豪华越野SUV的显著标签迅速获得了追捧。
尤其是坦克300，上市至今都处在产能吃紧，一车难求的火爆热销局面中，堪称自主车型中罕见的现象级产品。除了车型本身的优越性能外，更重要的原因就是“没有对手”，它是唯一可以供越野爱好者随心所欲地玩乐，而又不用担心车辆折损和维修费的车型。
不巧的是，注定会到来的Bronco家族也具备这种特征，而且产品竞争力还要更强。以Bronco为例，该车型除了全系标配分时四驱之外，还搭载先进的电子锁止差速器，且附带平衡杆断开功能。在低速四驱模式下，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。
在个性化的打造上，它甚至会支持车主的DIY定制，允许自己替换车门、车顶等不喜欢的覆盖件，相比坦克300多出了不少“可玩性”。如此看来，由福特打造的两款车就会进入“价格比长城贵，性能比长城好”的竞争关系中，让长城两兄弟变成名副其实的“平替”。
依仗在越野领域的探索，长城汽车打出了一波精彩的“产品攻势”，品牌影响力正走在“水涨船高”的路上。但是，基于外资品牌重心回归“越野圈”的事实，坦克300们的黑马之路是否还能继续，便成为了最关键的问题。
也许，消费者依然会被它更具诚意的价格所吸引，也许，用户会被长城极具看点的营销新意打动。总而言之，在小众市场突围，获得了阶段性成功的长城，即将在福特的“威”下，迎来最真实的考验。
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