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参观本田，丰田和日产等多个展示厅。
首先看9张街景图片：
Kaiko：SOL已跃升为Coinbase上最具流动性的山寨币之一:金色财经报道，根据市场情报公司Kaiko的最新调查结果，Solana (SOL) 已跃升为Coinbase上最具流动性的山寨币之一。该代币拥有超过300万美元的流动性。[2023/8/17 18:06:22]
看完这些照片后，我最大的感觉就是这就是埃尔法的天堂…………
对于没有去日本却购买了N份《MOTORFAN》杂志的我，这次我有机会接触并坐下来坐坐本田STEPWGN，丰田NOAH这三个品牌的“死敌”产品日产SERENA。
因此，本文将与您讨论这三款日本中型MPV，并将它们与横评进行比较。即使我们无法购买它们，也请看一下兴奋。
我希望以后我会分别研究和研究每辆汽车。
迪拜监管机构已暂停加密货币交易所BitOasis的牌照:金色财经报道，迪拜加密货币监管机构已暂停加密货币交易所BitOasis的牌照，原因是该交易所未在监管机构规定的时间内满足规定条件。
虚拟资产监管局(VARA)发布了警告，称其对BitOasis采取了执法行动，并正在审查这家公司。VARA表示，BitOasis于4月12日获得的有条件许可证允许其运营，前提是该公司满足30-60天时间范围内的关键条件，监管机构称这些条件尚未得到满足。VARA没有详细说明BitOasis未能满足哪些条件，但监管机构表示，在满足条件之前，该公司的机构和合格散户投资者许可证仍处于不可操作状态。[2023/7/11 10:47:29]
1.首先，向不太了解的朋友做一个简短的介绍
在“MOTORFAN”杂志中，这三辆车被定义为M级，即中型MPV。
日产SERENA在日本相当于“小贵族”。它于1991年首次发布，至今已有30年的历史了。最初，它被定位为紧凑型和后置驱动器，并且在随后的几年中尺寸变得更大。
4.空间的大小是多少？
如前所述，这类汽车的特点是窄而高，轴距不短，有限区域内的空间最大化，并且与香港的汽车环境相符，中国。因此，根本无需担心空间的大小，这是它们的主要优点。
Brave浏览器发布新版本v1.49，允许用户在集成钱包内出售加密货币:3月11日消息，隐私网络浏览器Brave周五宣布推出新桌面版本v1.49，其中包含一项新功能，允许用户在浏览器内购买加密货币，而且还能其出售为法定货币（包括美元、欧元和英镑），整个操作无需离开集成的Brave钱包。Bave表示其目标是通过这个新的桌面浏览器功能让加密货币自我托管变得更容易。
不过根据Brave的说法，目前只有部分国家/地区的用户可以出售其代币以换取法定货币，包括以太坊、Solana、USDC和Brave原生代币BAT。[2023/3/11 12:56:32]
就乘坐空间而言，最大的感觉就是车厢内部的垂直空间非常高，而三辆车厢内部的垂直空间非常接近，基本上在1.4米的高度上。不要不知所措，孩子们很容易站起来。在您习惯于在这种汽车中换衣服并更换孩子的尿布之后，换其他汽车时，您会非常不舒服，请相信我。
这两款车均提供7人座和8人座版本，大多数用户直接购买8人座版本。如果是这样，我会毫不犹豫地选择8人座的版本。但实际上，从下面的图片来看，它毕竟受到身体宽度的限制。连续三个人已经挤了肩。
苹果加快AR/VR头显研发工作，为配套软件重新命名:12月2日消息，苹果(AAPL.O)正在加紧开发AR/VR头显，并为配套软件重新命名，这是该产品即将首次亮相的最新迹象。知情人士透露，苹果计划最早在明年推出这款设备，同时推出专用操作系统和第三方软件应用商店。据悉苹果公司内部最近将操作系统名称从“realityOS”改为“xrOS”。新的软件名称是对这款头显的混合现实功能的认可，“XR”代表扩展现实，包括增强现实和虚拟现实。AR/VR头显将是苹果自Apple Watch以来首个主要新产品类别，其进军这个市场是为了与专注元宇宙领域的Meta Platforms(META.O)竞争。[2022/12/2 21:17:09]
本田STEPWGN和ToyotaNOAH的座椅在布局设计上相对普通，但NOAH可以脱下头枕并将其隐藏在行李箱侧面，这与大哥塞纳的设计相同。
座椅布局的重点是日产SERENA。它的“第八个座位”可以转换成一个灵活的“中央扶手箱”，从前排移动到后排。扶手箱可用于第一排，也可用于第二排，并且在以下情况下可使用需要。变成第二排的中间座位...在哪里可以买到这样的扶手箱？我一打
Alameda向FTX转入约3930万枚USDC:金色财经报道，PeckShield监测显示，Alameda FTX Deposit钱包地址（0x83a127952d266A6eA306c40Ac62A4a70668FE3BD）向FTX转入约3930万USDC。[2022/7/11 2:05:30]
在装载空间方面，我觉得三辆汽车在满载状态下的后备箱尺寸并没有太大差异。也许本田STEPWGNSPADA有一个“坑”用于存放看起来更大的第三排座椅。
为了进一步扩大装载空间，最主要的是将第三排座椅折叠起来。本田STEPWGNSPADA的尺寸在存放后也具有优势。
就第三排座椅的存放方式而言，本田STEPWGNSPADA采用了自己的方式。像《奥德赛》一样，它被折叠成“坑”，但比《奥德赛》更极端。一只手轻轻地拉动，一步就可以完成。奥德赛需要两只手来操作两到三个步骤，STEPWGNSPADA简直更好。
丰田NOAH和日产SERENA都存放在两侧，NOAH的存放方法非常特别，可以用一只手完成，这比日产SERENA更加方便。
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5.日常实用性有多异常？
用“异常”一词来形容对我来说并不夸张。在汽车的复杂工业产品中，我觉得世界上几乎没有人比这些日本设计师更关注生活场景中的各种细节和各种实用性。
如果要按顺序排列这三辆车的“变态”，我的选择是：
本田STEPWGNSPADA>日产SERENA>丰田NOAH。
为什么会这样呢？由于篇幅所限，我不会扩展太多，稍后我将分别研究每辆车时再详细讨论。
以图片和文字的形式，让我谈谈每辆给我印象深刻的汽车的实用设计：
1.本田STEPWGNSPADA
2.日产SERENA
3.丰田诺亚
以上是令人印象深刻的不同亮点。至于诸如各种存储空间，杯架，小桌子，矮地板等的共同点，本文只给您提供一组图片体验也就不足为奇了。
6.电源系统的配置是什么？
最后，让我们了解下三辆车的动力配置。他们最初配备了2.0升自然吸气发动机，后来本田配备了1.5T发动机，其他两个保持不变。
匹配的CVT变速箱仍然更平滑，适合家庭使用，并且这种情况没有改变。
在燃油经济性方面，我也可能做了比较。从日本的JC08油耗测试标准来看，日产SERENA表现最佳。每升油可以运行16.6公里，每100公里约6升油。为了更经济，这三辆车还提供了混合动力版本作为选装件。
OK！
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