别克昂科拉和昂科拉GX正在北美和中国市场名利双收。
在北美“大本营”，别克有着相当高的受欢迎程度，过去七年中，昂科拉一直处于热卖之中，本身就是一个成功的产品，并在美国J.D.Power可靠性报告中荣获小型SUV细分市场第一名的好成绩。
据美国商业内参网站报道，2020年第四季度，通用汽车销量快速回升，跑赢美国市场大盘，在别克的军功章中，SUV仍占据了其中的绝大多数。其中，昂科拉GX做出了不小的贡献，2020年才刚上市的产品，第一年的销量就在排行榜上名列前茅，尽管受到全球疫情的影响，北美全年销量仍然突破4万台，特别是下半年以来销量呈井喷态势，12月月销6849台再创新高。
Wirex与乌兹别克斯坦直接投资基金签署谅解备忘录，支持区块链技术的实施:金色财经报道，数字支付平台Wirex宣布与乌兹别克斯坦直接投资基金签署谅解备忘录。通过此次合作，该公司将支持乌兹别克斯坦政府为各种政府服务实施区块链解决方案和分布式账本技术。
与Wirex的合作正值乌兹别克斯坦希望成为实施创新金融技术的中亚领导者的关键时刻。最近为该国的行业建立了具有前瞻性的监管框架，此举旨在进一步吸引散户和机构投资者。除了合作伙伴关系之外，Wirex还计划为多个项目提供金融投资，以促进金融和区块链领域的增长，使3500万乌兹别克斯坦人能够获得区块链技术的好处。（美通社）[2022/9/28 22:37:26]
再来看中国市场，昂科拉GX于2019年7月上市，全系搭载上汽通用汽车第八代Ecotec1.3T发动机，售价在15.59万-18.59万元之间。同时，同级少见的9AT变速器和全新CVT无级变速箱、智能四驱、8年16万公里超长质保、每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务……丰富的配置和超高的性价比，令新车一上市就收到了追捧。
动态 | 乌兹别克斯坦当局修订加密监管制度 公民只能出售代币:乌兹别克斯坦国家项目管理局(National Agency for Project Management)最近通过了对监管制度的修订，大幅限制了本地个人使用加密货币的选择。修订制度已禁止居民在该国许可的数字资产交易所购买加密货币。加密货币持有人只能出售他们的代币，前提是这些代币不是通过匿名交易获得的。（news.bitcoin）[2019/12/24]
按照时间线，昂科拉GX在中国上市的时间远早于北美，而且售价也更低——在北美，昂科拉GX提供1.2T和1.3T两个排量。其中，1.2T车型入门售价达到了2.41万美元，折合人民币约为17万元；1.3T车型入门售价高达2.7万美元，折合人民币约为19万元；1.3T四驱顶配车型则高达3.05万美元，约为人民币21.5万元。
动态 | Digital Trust将为乌兹别克斯坦带来STO:据福布斯报道，Digital Trust计划正在为乌兹别克斯坦带来STO，Digital Trust投资总监Bobir Akilkhanov表示他们已经在对此制定框架。[2019/1/19]
北美市场似乎成为中国市场的追随者。
2020年2月17日，通用汽车在全球进行战略调整，并确立美国和中国成为通用的核心市场，而作为进入中国市场多年的别克品牌则更加懂得中国消费者的真实需求，将具有竞争力的产品率先投放在中国市场，这也更符合通用汽车当下的战略。
先中国立足，后热销北美
在昂科拉GX上市之初，曾有人质疑，这是为中国市场量身定制的“特供车”，言下之意质疑其只是简单将车身拉长，缺少通用汽车的全球化水准。
动态 | 总统政令为乌兹别克斯坦的加密货币合法化奠定了基础:乌兹别克斯坦的行政权力已经朝着使加密货币合法化迈进。总统Mirziyoyev签署的一项新法令规定，授权给数字货币相关的交易、流通经济活动颁发牌照。该文件还呼吁规范加密货币挖矿和智能合约[2018/7/5]
事实上，在中国市场成功立足后，昂科拉GX才在北美市场投放，而且上市后就引起了市场追捧。据别克北美最新销售数据显示，昂科拉GX在2020年12月销售成绩为6849辆，全年累计销售44841辆。
值得一提的是，在北美，昂科拉GX售价高于中国市场，同时定位也更加高端。多家海外媒体在提到昂科拉GX时都不约而同的提到了高端和豪华。
政策 | 乌兹别克斯坦总统签署发展区块链和数字货币的法令:据cryptovest消息，3日，乌兹别克斯坦总统Shavkat Mirziyoyev签署了一项法令，法令涉及通过区块链技术和数字货币市场来构建数字经济的措施和方法。法令内容包括采矿、发行、交换、存储、分配、管理和与数字货币相关的咨询，并呼吁使用区块链技术和智能合同、鼓励ICO。该文件称，国家项目管理机构（NAPU）将负责数字经济相关举措的实施和发展，并决定采用分布式记账（DLT）来管理相关活动领域。并且，法律实体和个人使用数字货币进行的业务操作无需纳税，相关交易的收入不在强制税收的数据库中。[2018/7/4]
美国“Cambridgeday”网站的特约撰稿人杰瑞·克罗伯格称，昂科拉GX的目标是为小型SUV车型带来豪华感。
在欧美权威汽车媒体KBB上，车主则给出了昂科拉GX平均4.7的高分评价。
用户在“Hail2eman”写道，“所有的一切都和我期待的一样，将昂科拉GX开回家已经一个多月了，在买之前，我看了很多评论，也担心发动机的动力不足，但最终的实践证明，它能够在高速公路上超过一切他想超过的车子，甚至比我拥有的RAV4具有更好的爬坡能力。这辆车拥有我想要的一切，体积小，在城市中穿梭和停车比较方便，有良好的油耗，有足够的空间。这款车的定位应该在本土和雷克萨斯之间，她不是豪华品牌，但也不是经济型用车。”
昂科拉GX补齐别克SUV短板
汽车专业媒体人迈克·帕里斯在“wtopnews”网站中写道：昂科拉GX拥有在这个级别中令人不可思议的宽敞空间，动力强劲，驾驶轻便。
全新的别克昂科拉GX外观新颖，看上去像是小一号的昂科威，别克的Logo十分醒目。内饰更加豪华，即便是身材高大的驾驶者也能够拥有富裕的头部空间，两个成年人可以十分轻松的坐在后座中。
动力上，昂科拉GX的直喷涡轮增压三缸发动机则令人感到惊讶，“我没想到会有那么高的性能，155马力的发动机恰到好处，动力确也足够澎湃。”帕里斯说。
在北美市场，昂科拉GX最大功率是155马力，尽管使用同款的通用第八代Ecotec1.3TSIDI直喷涡轮增压发动机，匹配全新一代CVT智能无级变速箱和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，但在国内，昂科拉GX的最大功率达到了165马力。
在花更少钱的情况下，中国消费者比美国消费者享受到了更强的动力。
事实上，能够让习惯于大排量的美国消费者说好并不是件容易的事情，这得益于通用SmartPropulsion智驱科技的全面应用。
这款1.3T发动机以行业领先的智能研发、智能制造和高标准全球供应链打造而来，既有低速高扭、响应迅速、峰值扭矩范围更宽泛的特点，让习惯了大排量汽车的北美用户惊喜，也有排放更环保、燃油经济性更佳的优势。
2019年11月，“中国心”2019年度十佳发动机获奖名单公布，上汽通用别克的第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机赫然在列，推荐车型正是昂科拉GX。
在国内，昂科拉GX以“不负年轻”为名；在北美，2020年上市的昂科拉GX的宣传语是“时尚，智能，与你的生活如影随行”，不同的汽车文化，不同的产品定位，但昂科拉GX在北美和中国市场的成功证明，只有产品力过硬，才能纵横四海。
如今，中国的小型&紧凑型SUV市场百花齐放，但早在2012年，别克昂科拉就已经上市，堪称小型SUV的鼻祖。2019年7月，昂科拉换代之际，尺寸略大一圈的昂科拉GX跃然登场，填平了昂科拉和昂科威之间的空白，形成了更加紧密的排兵布阵。
可以期待的是，始终重视中国市场和关注中国车主诉求的别克将为中国消费者带来更好的产品。
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