能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。
提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。
悍马复活了，HummerEV是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。
OKX发布第七次储备金证明，BTC、ETH和USDT价值100亿美元:金色财经报道，OKX 发布第七次储备金证明（PoR），公示币种已增至 22 个，储备金率均超过 100%，其中 BTC、ETH、USDT 的储备金率均为 103%，总计价值达 100 亿美元。当前OKX 已通过 zk-STARK 技术升级 POR 系统，用户随时可以独立验证欧易 OKX 的偿付能力，是行业为数不多的按月发布储备金证明的主流加密交易平台。
OKX 全球首席商务官 Lennix Lai 表示：OKX 自 2022 年底以来持续发布 POR 报告，为行业树立了平台安全性与透明度的最高标准。我们将简化 zk-STARK 技术的使用方法，持续完善储备金证明系统，这是获得和保持用户信任的必要条件。[2023/5/29 9:48:12]
全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内。
数据：持有至少1000枚ETH的地址数达近9个月高点:金色财经消息，链上数据显示，当前持有至少1000枚ETH的地址数为6368个，达到9个月高点。(Glassnode)[2022/8/21 12:37:47]
除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。
像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。
2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition1售价为112595美元；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为99995美元；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元。
BTC突破18100美元关口 日内涨幅为4.57%:火币全球站数据显示，BTC短线上涨，突破18100美元关口，现报18108.94美元，日内涨幅达到4.57%，行情波动较大，请做好风险控制。[2020/11/18 21:13:22]
悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多采用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。
从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。
悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。
USDC Treasury在以太坊链上增发1000万枚USDC:Whale Alert数据显示，北京时间8月29日07:17，USDC Treasury在以太坊网络上增发1000万枚USDC。哈希值为：0x1209cb0a79b660c47d31078d68d2f4f57c60ac4b6b9d86f479e966eb6912c338。[2020/8/29]
根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。
有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传视频里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。
动态 | 1000万枚USDT从Bitfinex转入火币 价值1001.7万美元:Whale Alert监测数据显示，北京时间11月29日20:08，1000万枚USDT从Bitfinex交易所转入火币交易所，按当前价格计算，价值约1001.7万美元，交易哈希为：0xe3c6a5a2658636526d90af9949e14c60004713582bee25032360a68d0e74c688。[2019/11/29]
可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150的拔河比赛。
现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。
2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。
据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元，而创始人系列的售价为25万美元。
交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，采用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”的Roadster0-96km加速仅需1.9秒。
有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster的对手，这么看百来万的Roadster是不是就很值了。
马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。
高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。
Microlino1.0号称致敬宝马Isetta，在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门，从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。
Karo-Isetta
Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型，Micro的成果就这样被剽窃了。
漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。
Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。
燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。
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