中国高铁技术在当时的铁道部的领导下，利用中国得天独厚条件及发展得到长足发展。一波三折，充分利用德国西门子技术，消化以及再创新方面的的确确是世界上现在的数一数二的。不过，现在仍然有一些技术壁垒被日本和德国封锁着。中国高铁技术已经领先全世界，给国人造福，让老外眼红。幅员辽阔的国土面积，以及快速发展的国民经济规模庞大的流动人口，这些都为中国发展高速铁路提供了充分的理由和保障。但是还缺少一项发展高速铁路的必要条件，那就是技术，高铁技术中国是自主研发还是购买他国现成的技术成果，一个重要的选择摆在了中国高铁建设者的面前。
艾安军：构建区块链监管沙盒，构筑中国网络安全的新力量:3月29日消息，部原十局局长艾安军在局·势 | 新力量 2021 区块链生态应用创新峰会上表示：随着新基建加速落地,新基建安全，尤其是5G、工业互联网、数据中心、人工智能等数字基建的安全问题受到业界高度关注。
区块链监管需从以下三个方面实现：一是整合链上链下数据，以及不同区块链系统的数据，形成统一的综合性区块链信息库，并实现高效智能的信息检索查询管理；二是实现对区块链系统中各种交易模式的识别，进一步分析识别出非法的交易行为；三是分析区块链链上数据中的非法舆情信息，以及链下的互联网和现实中的区块链相关舆情信息，实现全面的区块链舆情监测。在行业标准层面，加快形成数据产权保护机制，促进数据产权标准化，构建行业标准体系，在数据产权清晰的基础上推进行业自律规范。在市场应用层面，形成市场与政府协同管理机制，确保数据从采集到应用再到交易等环节的安全可控。面对新基建浪潮的全面开启,我们要进一步提升在高速数据处理、海量数据获取和深度信息挖掘上的技术能力,积极利用人工智能、边缘计算、区块链等新技术,持续优化网络智能化产品体系,构建开放的安全平台,为新基建加速落地以及数字经济蓬勃发展奠定安全基石。[2021/3/29 19:26:13]
根据国外经验，高速列车的研制一般需要花费20年左右的时间，而在当时中国铁路现有技术装备基础上，如果完全依靠自主研发，要系统掌握时速200公里及以上动车组技术，至少需要10~15年，系统掌握时速300公里动车组技术还需要更长的时间。首先它是不排斥向国外先进技术学习，这个我认为是对的，所以从我们来讲，我们要用人类一切所创造的知识来武装我们的头脑，我们不会那么傻，任何事情都凭我们自己，一家来来方面来思考，第2点我们要在这个基础上要吸收消化，已有的人类已有的科技成果，那么第3个，我们要用自己的创造力去再创新，那么再创新以后我们把再创新的成果再实施现实现化，那么这样子就走了一条完全正确的，符合科学技术发展本身规律的道路。
动态 | 青岛市市北区发起中国链湾区块链城市联盟 已在教育培训、政务等方面应用区块链:据青岛日报7月4日消息，青岛市市北区区块链产业研究院发起中国链湾区块链城市联盟，城市联盟面向全国乃至全球进行区块链产业发展的整体布局，借助区块链的技术特色在全产业链打通壁垒，集聚各联盟城市或地区的优势资源形成联盟合力，建立产、学、研、金、用等多赢的产业发展平台，营造区块链技术创新环境，打造区块链产业生态体系，为各联盟城市或地区的区块链产业发展提供支持。目前，青岛市市北区区块链产业孵化平台已汇聚了近50家区块链技术创新企业，市北区已与10余家区块链创新机构达成战略合作，共同推进区块链教育培训，已签约近50家高校院所和近150名区块链专家及讲师。 市北区运用区块链在政务方面，打造了“政务知识学习及考试平台”和“政务 KPI考核平台”，设计了学习通证和考核通证，并将通证和绩效挂钩，在简化办事流程的同时将所有过程上链，保证透明以及可追溯。[2019/7/4]
现场| 中国区块链应用研究中心（香港）正式揭牌:金色财经现场报道，中国区块链应用研究中心（香港）在本次论坛上正式揭牌。淳大集团董事长、三十人论坛理事长柳志伟先生致辞并和嘉宾们进行揭牌。柳志伟先生表示随着众多区块链企业在香港上市，香港一定程度上也是区块链世界的中心，因此在香港召开此次区块链应用研究中心的发布仪式必将引起万众瞩目。太一集团董事长邓迪和香港区块链协会创始人、东方亿泰资本管理合伙人梁捷扬表示，中国区块链应用研究中心是最早由政府支持的研究中心，感谢所有嘉宾在现场见证未来。[2018/9/9]
所以中间我认为弯路走得比较少。动车组是尖端技术的高度集成，涉及动车组总成车体转向架牵引，变压器牵引变流器等9大关键技术以及10项配套技术，涉及5万个零部件，短时间内消化吸收如此纷繁复杂的技术谈何容易。高铁和动车是完全不一样的两种技术，其中动车组是尖端技术的高度集成，涉及动车组总成车体转向架牵引，变压器牵引变流器等9大关键技术以及10项配套技术，涉及5万个零部件，短时间内消化吸收如此纷繁复杂的技术谈何容易。2004年在全国铁路大提速的背景下，中国铁道部发布了一则招标公告，主要内容不超过20个字却字字千金，“以采购时速200公里的铁路电动车组，共计200列，中国铁道部”。
中国人保健康与蚂蚁金服在区块链等领域进行合作:5月10日，中国人民健康保险公司与蚂蚁金服联合举办新闻发布会，在支付宝平台推出国内首款6年保证续保的保险。据悉，中国人保健康还与蚂蚁金服等国内顶尖互联网公司深度合作，在移动互联、区块链、大数据、人工智能、互联网保险产品创新等领域进行全面合作，在精准定价、精准控费、精准健康管理等领域研发专业产品。[2018/5/10]
这无疑是一宗大买卖，国际高铁巨头们再也坐不住，德国西门子，法国阿尔斯通，日本川崎重工和加拿大庞巴迪，这4家世界高铁技术的巨头齐聚中国，因为他们早已经对中国巨大的高铁市场窥视已久，而中国要争取用最低的代价从他们手中购得心仪的高铁技术，一场谈判桌前的智斗开始了。凭借自身优势，德国西门子向中国开出了天价转让费，每列原型车价格3.5亿元人民币，而技术转让费高达3.9亿欧元，相当于39亿元人民币。而中方给西门子开出的技术转让费是1.5亿欧元，3.9亿和1.5亿之间相差了20多亿人民币。开标前的一天深夜，高速列车采购项目的一位负责人在酒店里遇见了西门子的谈判代表，再次告诫他，如果你坚持这个价格的话，你将出局。
西门子的谈判代表则以一句以可能吗？作为回应。西门子一向很刺激，不过这次却低估了中国铁路引进技术自主研发的决心，第2天德国西门子在第1轮竞标中出局。他是个比较先进的一个技术平台饿，那么在这个招标谈判过程中，他们认为中国应该是最钟情他们这种车的，应该是有很强烈地想与他们进行技术合作的愿望。实际上我们确实也是比较看重他这个技术平台的，但是，我们设定的最基本的一个招标条件就是你要转让先进技术，而且这个转让的费用也不能过高，那么西门子恰恰认为我们中国很钟情它这趟车这个技术平台。那么他提出的条件是不接受技术转让，同时提出的这个采购价格比较高，那么这种不符合我们国家的利益。
所以我们在这样一个原则的问题上面绝不让步。德国人竞标失败的消息传开以后，世界各大股市西门子股票随之狂泻，西门子有关主管执行官递交了辞职报告，谈判团队被集体炒了鱿鱼。但是一年以后也就是2005年，西门子重整旗鼓，再次杀回中国，这次的目标是中国的铁道部，第二轮以上动车组技术竞标，面对中国给的竞标条件，西门子不仅把关键技术悉数打包写进标书，技术转让费也从上一轮的3.9亿欧元降到了8000万欧元，并无条件接受中方的技术转让方案和价格方案，最终德国西门子成功跻身中国高铁产业。就是第1轮动车组招标，西门子出局之后呢，对西门子的这个影响是非常重大的，那么他们才真正认清了中国高铁想走的道路，从开始不愿意转让技术和想卖高价，这个自己转变成能够接受中国的转让技术的要求，同时在价格上同意做大幅度的这个让步，所以才为我们发展新的合作提供的可能。
但是打破技术壁垒从来不是一件简单的事情，这个真正的高科这个高端技术，外国人是不会不会给你的，比如说这比例子说了，我们这次来做这个实验，做这个实验350以上要跑到380，我们一般要做的385，实际上实际上我们最高实验，实际上我们的实验速度大量做到420左右，为了确保安全怎么进行控制，这种控制技术就是安全控制技术，外国人从来没有告诉过我们。
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