韩国现代在2019年12月发布了其微卡PORTERII的纯电动版本PORTERIIElectric，以应对韩国排放严格治理的政策。
现代PORTERII燃油车作为韩国最后一公里城市物流配送车，在韩国一直是神车一样的存在，年销量在10万左右。而此次推出的纯电动版本PORTERIIElectric是基于PORTERII燃油车基础上打造，在韩国电动汽车刚起步阶段，也是恰逢其时。
其实国内很多的纯电动微卡的外观和现代的PORTERIIElectric外观上相似，如东风途逸、江淮帅铃i3等，至于谁模仿谁笔者就不多加评论了。下面我们来看看现代PORTERIIElectric到底怎样的？
整车方面
现代PORTERIIElectric暂时只推出一款车型，驾驶室采用加长版的驾驶室。整车外廓尺寸为5105*1740*1970mm，轴距2810mm，货箱尺寸为2860*1630*355mm。整备质量为1970kg，可承载1吨。
外媒：韩国现代集团将推出加密相关服务 与Kakao及其Klaytn网络展开竞争:韩国现代集团即将推出一系列加密货币相关服务。该公司一直通过其设在欧洲的子公司Hdac推广区块链和加密技术。Hdac与现代集团旗下的BS&C (IT服务)子公司相关联。Hdac已经发行了一个代币，并计划扩大其主网运营。
此外，现代BS&C首席执行官Chung Dae-sun已经在韩国知识产权局注册了三个与加密相关的商业商标。尽管现代尚未透露其确切意图的任何细节，但媒体分析，现代可能打算推出一个完整的区块链合作伙伴生态系统，与Kakao及其Klaytn网络等竞争。该公司似乎渴望扩展其现有的现代Pay电子支付业务，并确认可能不久就会寻求利用“ POS”技术和“基于区块链的加密资产”。（Cryptonews）[2020/6/26]
动力及性能方面
韩国现代集团区块链子公司Hdac在其区块链网络上推出首个Dapp:韩国现代(Hyundai)集团旗下区块链和加密货币子公司Hdac表示，它已经监督了第一个去中心化应用程序(Dapp)在其区块链网络上的发布，并称一个“区块链驱动的交易平台”将随后推出。（Cryptonews）[2020/3/18]
现代PORTERIIElectric动力及性能方面：
1、动力电池采用锂离子电池，电量为58.8kWh，电池额定电压327V，容量180Ah；可选装电池加热系统，需额外支付200000韩元；
2、电机型号为EM14，最大功率135kW，最大扭矩可达395Nm；
3、续航里程可达211km；
4、充电时长基于100kW快速充电器充电时间为54分钟，而基于7.2kW慢速充电器充电时间为9小时30分钟。与国内的充电标准有些差异。
动态 | 韩国现首例加密劫持犯罪 4名嫌疑人已被捕:据hankyung消息，韩国警察厅网络安全局今日表示，韩国国内首次发现了“cryptojacking（加密劫持）”犯罪，网络攻击者通过劫持受害者的计算设备来挖取加密货币。目前，涉嫌犯罪的4人已被逮捕。据悉，嫌疑人金某和其另外3名同事从去年10月到12月收集了来自其所在公司求职人员的32455个电子邮件ID账号，并发送带恶意代码的邮件感染了638台电脑进行挖矿。[2018/11/8]
220V便携式充电线
动态 | 韩国现代重工业与英国劳埃德船级社协力进行区块链系统适用:韩国现代重工业与英国劳埃德船级社（Lloyd’s Register）协力促进导入区块链系统。英国劳埃德船级社，位于英国伦敦的最大非盈利船级协会，最近利用区块链系统登记船级。[2018/9/13]
慢速充电线5、根据官方的数据，综合工况能耗为3.1km/kWh，其中城市公路路况能耗为3.6km/kWh，高速公路路况能耗为2.7km/kWh，与国内纯电动微卡基本在同一水平。
外观内饰方面
外观方面，相比燃油车，现代PORTERIIElectric仅在前围的进气格栅进行了小改，以区别燃油车。前组合大灯为LED大灯，并带有日间行车灯。
韩国现代公司投资的“DEXKO”虚拟货币交易所将于3月份上线:9日韩国虚拟货币交易所“DEXKO”宣布开放DEXKO交易所事前会员加入服务，并表示将给予于本月25日前成为会员的客户以VIP等级。DEXKO交易所将于3月15日上线，同时免除自3月15日开始起一个月内的所有交易费用。并且通过推荐的方式向500名客户发放硬币，并且会将现代Pay开发的个人硬钱包“KASSE”分发给100人。[2018/2/9]
内饰方面，整体感觉简约大气，已和轿车化内饰相差无异，人造真皮座椅，驾驶员座椅可倾斜和滑动，舒适性不错，相比国内微卡乘坐的档次提高不少。
韩国机动车和我国一样，方向盘均为左舵，标配多功能方向盘，带蓝牙免提功能。组合仪表采用3.5英寸TFT组合仪表。
中控匹配8英寸触摸屏的TUIX导航，带附带有倒车影像、DMB、TPEG和语音输出等功能，与国内纯电动微卡的车载终端相比，娱乐性稍微弱了一些。
该配置为选装，需额外支付800000韩元。标配全自动空调和空气加热器，很好的应对韩国寒冷的天气。
配置方面
现代PORTERIIElectric的配置丰富，很多配置在国内的微卡基本不能见到：
1、ESC车身电子稳定系统，包括ABS，EBD，BAS功能，符合韩国的法规要求；这在国内的微卡是基本不能见到的；
2、电动助力转向；电动助力转向最大优点就是转向灵敏轻便，国内电动乘用车基本采用的是电动助力转向；
3、EPB电动驻车和坡道辅助系统；
4、一键启动；
5、驾驶员座安全气囊为标配，副驾驶座安全气囊为选装配，大大提高整车的安全性能。相比国内的微卡配置确实高了不少。
6、车道偏离预警
当驾驶员疲劳驾驶时，如果车辆试图离开行驶车道时，辅助前置摄像头识别车道并控制方向盘并发出警告，以帮助驾驶员集中注意力驾驶，大大提高行车安全性。
7、前碰预警
质保方面
1、车身和一般零件的质保期限为2年/40000公里；
2、电动汽车的特殊部件质保期限为8年/120000公里；电动汽车的特殊部件包含驱动电机，减速器，EPCU+电动汽车系统控制单元），慢速充电器；
3、动力电池质保期限为8年/120000km吗，容量衰减不低于65％。
相比国内质保期限高了不少，不过现在国内也是在逐步提高三电的质保期限。
价格方面
现代PORTERIIElectric发布了两个版本的价格：
1、基础版本的售价为40600000韩元；
2、高配版本的售价为42740000韩元；
而现代PORTERII的燃油车价格在10万以上，相比国内的微卡价格高了将近一倍。而现代PORTERIIElectric的售价相比国内的纯电动微卡15万左右的价格简直是高的离谱。
结束语
就在2019年11月25日，吉利新能源商用汽车集团在杭州吉利汽车总部与韩国的“ITEngineering”和“POSCOInternational”公司签署战略合作协议,将联手开发电动商用汽车,并推动品牌进入韩国等海外市场。
面向韩国出口1吨和2.5吨级E200系列中小型商用电动卡车，而韩国市场的微卡量级和价格都是相当的可观的，吉利远程商用车能不能把握了这次发展机遇，就看其产品力如何了。
而不到一个月，现代汽车就在韩国本土发布了PORTERIIElectric，其捍卫其在韩国的微卡霸主之心可想而知。未来现代PORTERIIElectric的表现如何拭目以待。
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