一直以来，里程表欺诈都是一个普遍存在的问题。
有报道称，在德国，33%的二手车都存在操纵里程表问题，每年造成的总损失约为60亿欧元。
随着近几年二手车翻新等事件频出，也让不少车主担心：自己购买的车真的“新”吗？汽车的信息是否有被篡改过？
或许以后，这类担心可以减少很多了。
近日，宝马集团展示了该公司的VerifyCar应用程序，运用区块链技术解决里程表欺诈问题。
宝马将用区块链解决里程欺诈问题
在美上市区块链中概股涨跌各异:今日美股收盘，在美上市区块链中概股涨跌各异。嘉楠科技收跌1.05%，人人网收平，中网载线收涨2%，寺库收跌4.64%，迅雷收涨1.72%，猎豹移动收跌0.58%，兰亭集势收跌1.14%。[2020/7/2]
4月18日，在旧金山举行的VeLink峰会上，宝马集团亚洲技术办公室驻新加坡的IT领导人CihanAlbay展示了该公司的ValuyCar应用程序。据了解，该应用程序是一个与BEWLink共同合作开发的“区块链上的汽车数字护照”。
追梦者基金朱波：区块链的发展与互联网非常相近，只是区块链发生的震荡周期更短:在近日召开的第十二届中国投资年会·年度峰会上，追梦者基金创始合伙人朱波认为，“区块链的发展与互联网非常相近，只是区块链发生的震荡周期更短。现在是区块链投资和创业的好时期，因为如今的区块链就如同90年代末2000年初上网要拨号一样，那个时候你要看互联网视频和互联网的多媒体是不可能的，就像在今天的公链上你想做一个大的生态应用是不可能的，因为整个的TPS也有很大的问题”。泡沫不可怕，在整个新的时代开始时，会有大量的泥沙俱下，刚一开始90%的项目不靠谱，但是随着时间的推移，越来越多的价值投资和创始人进来，使得行业良币驱劣币。[2018/4/28]
“我们建立了一个数字护照来验证数据集，可以让消费者知道卖家所说的话是否属实。”峰会上，Albay向观众介绍，“具体来说，我们使用Vechain区块链构建了一个数字账本，每一次与汽车进行交互时，都会在区块链中存储一个哈希值。”这些交互包括：更换过滤器、更换电池、每年的检修保养服务等。
金色财经独家现场报道|丹华资本创始合伙人张首晟：区块链是结合自然科学和社会科学的技术:在硅谷2018全球区块链投资峰会上，张首晟表示：“区块链是结合自然科学和社会科学对技术。”张教授用物理学的角度独家解读了区块链技术，他表示所有的东西由电子组成的，电子的之间是没有共识的，但冰箱贴的南极和北极达成一致，所以才能贴在冰箱上，共识的货币的核心价值，货币的内部价值是共识。[2018/3/31]
Albay还表示，每辆汽车都配有一个SIM卡，会定期发送数据集到总部：“我们存储这些数据集，并对其进行验证，当然，我们还可以调用区块链来证明已经进行了此调用。”
目前，VerifyCar应用程序已经在内部车辆上进行了测试，现阶段，宝马正在决定如何推出该产品。
区块链+汽车逐渐落地
最近，关于汽车购买是否存在欺诈等问题，成为人们关注的焦点。
一方面，对于消费者而言，消费不透明、旧车翻新、保险费用过高、车辆过度保养等，是当下一大严峻问题；另一方面，对于生产商而言，供应链管理等领域仍有待加强，也促使不少汽车制造商在探索区块链技术在汽车中的使用。
如宝马公司。去年2月底，宝马就与中国区块链供应公司VeChain合作，旨在利用区块链技术，追踪汽车维修历史、车辆行驶行为、以及其他相关数据。4月份，宝马和通用汽车与移动开放区块链联盟合作，旨在用区块链技术分享自动驾驶汽车数据的方法。
除了宝马外，也有多家汽车制造商进军区块链技术。
此前，保时捷就与德国柏林的初创企业XAIN合作，在车内测试区块链。据了解，该应用不仅能提升车辆本身的安全性能，还可以提高车主的驾驶体验；此外，还有助益未来无人驾驶技术的研发。
去年，梅赛德斯—奔驰的所有者戴姆勒推出了一种全新的加密货币。这款名为MobiCoin的货币被设计用来奖励安全环保驾驶的司机。
在我国，福田汽车集团也曾携手平安集团基于区块链底层技术，共同开发供应链金融服务平台——福金All—Link系统。据悉，该系统以节点可控的方式建立开放、透明、高效的分布式网络，涵盖供应链上下游企业、核心企业、银行等各大融资参与主体，并将商流、现金流、物流、信息流零时差整合，从而提高整个产业链条的周转效率，降低交易成本，实现整体效益的指数级提升。
区块链作为近年兴起的新事物，尽管能否取得成功还没有明确的答案，但不可否认，区块链技术或能为汽车行业发展提供更多的可能性。
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