是的，我想我们可以把它放在床上，但是如果您需要更多的证据证明电动汽车比汽油汽车对环境更有利，请检查一下。
根据《卫报》看到的一项新分析，在电动汽车的整个生命周期中，一旦考虑到回收利用，其锂离子电池将仅损失30千克原材料。但是，在汽油车中，将损失17,000升的油，而且，这根本没有回收利用！
Compound通过第130号提案：增加cCOMP借款上限，调整利率模型:10月23日消息，Compound官方称，第130号提案已经达到法定投票数，将在2天内正式生效。该提案提高了cCOMP 借款上限并更改了 cCOMP 和 cUNI 的利率模型。cCOMP的借款上限从90,750增加到150,000 COMP，因为提高了借款上线，所以将cCOMP利率模型切换到目前用于cUNI的利率模型，导致整个利用率曲线的借款成本略高。cUNI 的利率模型转换为 cAAVE/cMKR/cYFI/cSUSHI 目前使用的利率模型，将其与其他类似资产标准化，并导致整个利用率曲线上的借贷成本略低。[2022/10/23 16:36:18]
该分析由位于比利时布鲁塞尔的致力于清洁运输的非营利组织运输与环境进行。
AAVE跌破430美元关口 日内跌幅为5.88%:火币全球站数据显示，AAVE短线下跌，跌破430美元关口，现报429.3621美元，日内跌幅达到5.88%，行情波动较大，请做好风险控制。[2021/2/21 17:35:51]
T＆E认为，进行此类比较时，电池电动汽车和汽油汽车通常会采用不同的标准。它指出，石油的使用通常被认为是理所当然的，并且不公平的焦点集中在提取锂离子电池所需金属对环境的影响上。
BTC跌破35300美元关口 日内跌幅为11.04%:火币全球站数据显示，BTC短线下跌，跌破35300美元关口，现报35294.49美元，日内跌幅达到11.04%，行情波动较大，请做好风险控制。[2021/1/11 15:49:47]
为了缓解环境问题，电池制造商正在转向需要更少贵金属的新技术。
对于电动汽车，T＆E说，其开采的原材料等于足球的大小，而汽油车将燃烧一堆高25层的油桶。
为了公平起见，电动汽车在制造时确实会产生排放。但是，电动汽车一旦制成，就不会产生排放，因此在其整个生命周期中，它都可以收回并抵消那些讨厌的气体。
T＆E还建议，电动汽车在整个生命周期内的能耗比汽油车少58％，二氧化碳排放量少64％。先前的研究表明，平均电动汽车在拥有后的16个月内可抵消其生产排放。
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