今日，ofo宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。
ofo和摩拜两家共享单车巨头愈战愈烈，去年ofo和摩拜都对于自家的月卡服务进行折扣优惠。单纯依靠价格战难以为继，美团收购摩拜更让共享单车的格局随之改变。ofo破局势在必行。来到今年，共享单车似乎寄希望布局区块链获得行业优势。此前2月24日，据媒体报道，自称“中国比特币首富”的李笑来在微信群中透露，ofo貌似在筹备ICO。随后，同在一个微信群里的快的打车创始人陈伟星表示，ofo首席执行官戴威曾多次与其交流ofo如何开始区块链化，并表示“ofo最大的机会是如何区块链化”。但戴威没有说ICO，只是用区块链和token来设计新的生产关系。区块链技术具有去中心化、不可篡改、自治管理等特征，普遍认为适用于需要多方协调的场景，越来越多的行业希望引入区块链技术，包括金融、法律、物流甚至艺术等行业，打车和共享单车等出行领域也不例外。据36氪此前报道，滴滴也在今年3月高薪招聘区块链人才。国外的共享单车公司也开始进军区块链领域。去年年底，新加坡共享单车品牌oBike发表声明，宣布将与区块链平台波场合作，于2018年第一季度推出自有的加密货币oCoins。今年1月，oBike已兑现自己的承诺，目前已开始对私募机构开放。同时，使用oBike的用户可以通过骑自行车获得oCoins。据外媒报道，oCoin基金会ODYSSEY宣布，oCoins已经开始对私募机构开放，总共有价值40亿欧元的代币将出售。有观点认为，如果区块链技术在共享单车领域进一步推进，这将颠覆其现有的整个商业模式。从中心化的共享单车平台，转变成去中心化代币经济掌控平台的转变，对行业巨头都是巨大的挑战。
声音 | Carol Goforth：美国监管机构对快速发展的加密货币新技术反应太慢:针对关于“为何美国还没有成为加密监管的领导者”的提问，阿肯色大学法学教授，前阿肯色律师基金会法学教授Carol Goforth表示，美国的监管机构分散在太多不同的机构中，它们都有自己的使命和利益需要维护。不仅仅是FinCEN、SEC、CFTC和IRS，其他都介入如何对加密资产进行分类和处理，还有50个州政府要考虑。在急于维护权威的过程中，基于他们认为自己理解的东西，其中许多人过度监管。所以我们一直在思考加密货币，好像所有加密货币都是同一种利益，可以由每个机构统一管理。美国国会无法解决这个问题，因为国会正忙于按党派划分。各州无法解决这个问题，因为它们根本不同意如何解决加密资产真正带来的无数问题。我们的监管计划分散在太多不同的机构和部门中，其方法往往过于单一，对快速发展的新技术反应太慢。（Cointelegraph）[2019/8/5]
动态 | ofo小黄车：“ofo利用GSE进行融资”不实:据财联社消息，ofo小黄车称，媒体报道“ofo利用GSE进行融资”不实；ofo与GSE仅为市场合作伙伴关系。[2018/9/25]
动态 | 众包风投公司Cofound.it停止运营 不希望参与损害投资者的ICO生态系统:据cryptobriefing消息，众包风险投资公司Cofound.it决定停止运营并分配其资产。该项目表示不希望参与最终损害其投资者的ICO生态系统。Cofound.it首席执行官Daniel Zakrisson表示：“我认为最好的项目眼下不会选择进行ICO，他们会依靠其他办法寻找资金”。据悉，Cofound.it今年审查了350多个项目，仅批准了11个项目。[2018/9/15]
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