编者按：本文来自互链脉搏，Odaily星球日报经授权转载。ST安通“命悬一线”。今年1月、2月，区块链概念股ST安通接连发布两份退市风险警示公告。经该公司财务部门初步测算，预计公司2019年度归属于上市公司股东的净利润预计为亏损29.89亿元至44.77亿元，归属于股东的净资产可能为负数。公司股票将在2019年年度报告披露后被实施退市风险警示。ST安通主营业务为集装箱多式联运物流，2018年5月设区块链子公司，被市场视为区块链概念股，经历了多次区块链概念的炒作。但互链脉搏调查发现，ST安通的区块链子公司空转两年，并没有实际开展业务。从航运新贵到身陷囹圄
BitMax将上线波卡交易及Staking服务，并支持波卡生态项目:北京时间8月4日22:07，波卡（Polkadot）社区通过了DOT开启链上转账方案。为支持波卡(Polkadot）项目，BitMax将于DOT链上转账正式开启后开放DOT币币交易及相应的Staking服务，关于Polkadot（DOT）充提币、交易和Staking服务的具体开放时间，请关注后续公告。 BitMax将大力扶持基于Polkadot (DOT) 及Substrate开发的各类生态项目，并提供包括节点质押、平行链插槽拍卖解决方案等在内的综合服务。更多详情请至官网查询。[2020/8/5]
安通控股的前身，是郭东泽、郭东圣两兄弟此前在福建泉州创立的安盛航运和安通物流。2016年11月时，安通控股借壳黑化股份上市，其后短期内公司内获得了较好的发展。2017年年报显示，公司营业收入比上年同期增加了78%，一度成为航运业的“新贵”。且在区块链浪潮来袭的2018年，公司不断拓展其业务范围，出资3000万元在海南海口设立了安云区块链子公司。该子公司的主营方向便是区块链领域内的技术开发、应用、服务、咨询，信息系统集成服务、信息技术咨询服务。这一举措是安通控股瞄准“区块链+航运”发展前景而进行布局，但实际上广撒网、发展多领域业务的运营方式，也为其之后的危机埋下了伏笔。2019年5月消息，原董事长郭东泽违规占用资金近29亿元及违规对外担保近21亿元。由于未支付东南造船的5000多万船款被银行冻结银行账户，安通控股借壳上市不到3年就面临资金危机。其后6月17日晚间，安通控股发布公告称，公司控股股东、实际控制人郭东泽未在承诺期限内，解决违规担保问题。公司向上海证券交易所申请对公司股票实施“其他风险警示”，安通控股带帽“ST”。待到2020年1月末、2月末，ST安通接连发布了两次公司股票可能被实施退市风险警示的公告，已然处在退市边缘。从2002年的安盛航运，到2016年的安通控股，ST安通发展十余年取得的成果，在上市3年多时间里，不断面临冲击。“无疾而终”的区块链尝试
动态 | Blockstack提出全新Stacking共识PoX，计划以比特币奖励共识参与者:分布式计算网络Blockstack宣布将推出共识算法Stacks的2.0版本，并计划于今年第二季度发布。Stacks 2.0更新包括使用 Rust 语言实现、原生的Stacks 挖矿和智能合约语言 Clarity，以及其他重要改进。官方将全新的 Stack2.0 共识算法称之为 Stacking，将使用传输证PoX（Proof of Transfer）代替燃烧证明 PoB （Proof of Burn）以挖矿。与将基础货币（比特币）燃烧的PoB 共识不同的是，PoX矿工将会发送基础货币给参与网络共识的Stack代币持有者，目前Blockstack的提案是矿工会将比特币发送至参与网络共识的Stack持币者。在每个奖励周期（目前约为每月），网络都会将比特币发送至有资格的持币者。[2020/1/15]
ST安通于2018年5月布下“区块链”一子，或是看好了区块链技术在航运、物流领域能发挥的动能。因航运、物流领域领域参与角色多、商业价值高、信息传递链条长，区块链的特性可刚好辅助产业发展。安云区块链3000万元的注册资金，在全国同行企业已算较高。且安通控股将该子公司设在海南海口，也正应了彼时安通控股较重视海南地区的发展布局。2018年4月时，公司董秘曾在上证易上回复投资者称，公司与海口港的合作已有9年时间，在海口政府与海口港的支持下，取得了优异的成绩……未来我司将继续在海南加大投入、持续发展。只是这一尝试还是无疾而终。互链脉搏关注到，ST安通除在2018年半年报、2018年年报、2019年半年报中提及成立区块链子公司外，再未于公开信息中披露区块链相关动态。3月18日，互链脉搏以投资者身份，尝试拨打安云区块链的电话，但无人接听。随后拨打ST安通公开的董秘电话，获得回复是，公司最初设立区块链子公司是想结合自身的IT团队，将区块链技术运用到实时监控的物流系统中。但业务未能展开，该区块链公司目前没有区块链业务推进，办公地也无办公团队。也就是区块链这一探索方向已被搁置，未能使ST安通有所获益。但同样是ST安通入场区块链的2018年，国内已有龙头企业开展区块链物流领域的探索。顺丰科技便是运用区块链等技术构建物流智慧大脑，2018年10月推出了“丰溯”平台，基于区块链技术，多方共建农产品数据联盟链，包括监控物流环节。而在航运领域，央企中远海运也于2018年4月时，宣布与京东、佳农运送搭载区块链技术的厄瓜多尔香蕉，促成区块链技术在国际海上集装箱运输业内的首次商业落地应用。此外，中远海运还与同济大学共同研发和实施了“基于区块链技术的航运供应链存证平台项目”，进一步优化和提升航运物流服务水平。相较之下，ST安通身为区块链概念股，却未能推进区块链业务。事实上，这样的区块链概念股还有不少。法国航运咨询网站Alphaliner的排名显示，安通控股仍是世界第16大集装箱运输运营商。其路如何？
声音 | 林子昊：STO是对监管政策和自由度以及掌控力的区别反映:金色财经10月27日讯，今日，蜂链实验室Hive Chain Labs CEO林子昊在“499小姐姐加油站第十四期”接受访谈时表示，我把区块链世界分为去中心化区块链和半去中心化区块链，前者是我们16年之前的世界，后者是16年之后，区块链通过牺牲去中心化等属性去适应传统世界规则的一种“牺牲”。两者没有好坏，其实都是不同的利益资本的角逐罢了。但是我们认为，在过渡期后者会有很大的影响力，但是前者一定是代表未来先进技术的方向。所以我们会发现现在区块链世界的割裂越来越大，传统技术极客有自己的一套玩法，而现实精英中也开始用传统金融、、经济的玩法去诠释他们的理解。最近很火的STO也是一个例子，各国对待区块链的态度不同一样，STO其实是对金融监管政策和自由度以及掌控力的区别反映。[2018/10/28]
Bithumb与TIMON(TicketMonster)进行合作:韩国大型虚拟货币交易所Bithumb与手机电商TIMON（TicketMonster）进行合作活动。在TIMON年满19周岁的会员注册Bithumb的账户时，前5000名用户可获得3000韩元（约人民币16元）的BithumbCash和TIMON的3000韩元（约人民币16元）积分。注册Bithumb新账户的TIMON用户进行交易的前2000名用户可获得TIMON的1万韩元（约人民币550元）积分。此次活动时间为5月9日至6月8日，交易活动一直进行到6月15日。[2018/5/9]
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