以太坊:以太坊网络使用量创历史新高,ETH价格也会随之上涨吗?

编者按:本文来自Cointelegraph中文,作者:ANTóNIOMADEIRA,Odaily星球日报经授权转载。根据DelphiDigital最近的一份报告,以太坊区块链上使用的总燃料量达到了历史最高水平,看来这个数字肯定还会继续增长。燃料是用来对以太坊区块链收费的一种手段,自2020年初以来,网络上燃料的总使用量一直在上升。

以太坊共识层技术规范更新 v1.2.0 首个候选版本:5月23日消息,以太坊共识层技术规范更新v1.2.0首个候选版本,若测试网升级中不发生意外问题,该版本与最终版本之间将不会有重大更改。该版本包含了信标链、分叉、验证器等方面的技术规范,并首次为Shard Blob Transactions增加了共识层规范。[2022/5/23 3:36:28]

燃料使用量与可能的最大燃料量来源:DelphiDigital使用的总燃料量不同于比特币区块链中的交易费用指标。在以太坊网络上,交易和智能合约费用由所需的燃料和燃料的价格决定,这种机制使费用可以动态变化并在一定程度上与以太坊的价格分离。给定交易中使用的燃料量取决于交易的计算复杂度。另一方面,燃料价格由执行交易的人选择,并以以太币定价。价格最终由以太坊矿工决定,他们根据燃料价格接受或拒绝交易。USDT和去中心化交易所占据了主导地位

郭伟城:更多以太坊ASIC的矿机或将在2021年5月左右出现:12月21日,在鱼池直播间2020年末围炉活动中,熊猫矿机创始人郭伟城分享说,就目前的了解,国内大致有6个团队在做以太坊ASIC。因为ASIC成本并不低,去年没有太多以太坊矿机出现的最大原因是厂商不能负担成本,制造机器无利可图。但是按照目前的趋势,如果快的话,明年5月份左右会有新ASIC出现,但数量不会太大。明年的以太坊挖矿将会出现显卡、ASIC两大阵营。而以太坊矿机大多还无法很好对抗ProgPoW修改算法的风险,而显卡更具灵活性,也会有相应的残值,因此目前自己更倾向于购买显卡挖矿,可选择30系列等较高性能的显卡。[2020/12/22 16:01:48]

虽然燃料使用量达到历史最高水平,但以太坊区块链上的交易数量远远低于2018年1月4日达到的历史最高记录1,349,890笔交易。这意味着,燃料总使用量的增加来自更多的智能合约的使用,因为智能合约更加复杂,因此需要更多的燃料。根据ETHGasStation的数据,使用量主要来自USDT,仅以太坊燃料费就花费了161万美元。紧随其后的是去中心化金融应用以及一些和庞氏局。USDT在使用的平均燃料价格方面也处于领先地位,为35.5Gwei。继USDT稳定币之后,去中心化交易所似乎在受欢迎程度方面处于领先地位。根据DappRadar的数据,单从交易数量来看,IDEX是使用最多的dapp,而在以太坊网络上,IDEX和Kyber都位列前三名。最近的一项调查还显示,DeFi的最高认知度和使用率来自去中心化交易所。更高的交易费和燃料限制

以太坊平均Gas费创历史新高 达408.977Gwei:据欧科云链OKLink数据显示,以太坊平均Gas费创历史新高,截止发稿前,以太坊平均Gas费达408.77Gwei。[2020/9/1]

以太坊网络使用量的增加导致平均交易费用的增加,因为矿工优先选择处理燃料价格更高的交易。根据glassnode的数据,在撰写本文时,平均交易费已从2020年1月的0.08美元增长了五倍至0.41美元。这也约占矿工收入的10%。总燃料使用量被矿工设置的区块燃料限制所限制,这通过确定一个区块中有多少交易来限制以太坊区块链的大小。每个区块中使用的燃料量一直在稳步增长,从一月份的69%上升到撰写本文时的95%,并且也接近目前规定的上限。考虑到目前网络上燃料使用量的增加,以及相关的区块燃料限制,由于多种因素,以太坊有可能在不久的将来面临网络拥堵。如果燃料使用量上升到上限水平,用户将不得不与更高的燃料价格竞争才能执行交易和智能合约。此外,以太坊价格的突然暴跌可能导致更高的费用和网络拥堵,正如3月12日的暴跌期间所见,根据TheBlock的一份报告,平均费用成本从0.16美元增加至1.04美元。在这种高波动性的情况下,交易者可能会发现网络拥堵非常麻烦,因为DeFi平台和中心化交易所的杠杆头寸可能会在他们采取行动前就被清算。当使用量接近矿工设定的限制时,可能需要增加区块燃料限制。最近一次增加是在2019年9月,区块燃料限制增加了25%,从800万左右增加到1000万左右。然而,这一变化将进一步提高以太坊的区块链大小,它已经达到近140GB。因此,似乎没有简单的解决方案,以太坊在可扩展性方面面临相当大的挑战。

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