“5年来亏损了近40亿元”“正在被边缘化的汽车互联网公司”“曾经第一梯队竞争者被迫退市”......每一个鲜明的标签，都是对昔日辉煌一时的汽车互联网公司易车的现实称呼。问一位汽车圈的“老炮”如何评价现在的易车，他只是“连连摇头不说话”。
本来手持一把“互联网”好牌的易车，在最近两年中，频频与潮流脱节，不说汽车之家这个老牌竞争对手，就连后起之秀，也频频通过在模式上的创新和业绩上的反超，不断蚕食原本属于易车的市场。
2000年，李斌创立易车，并于2010年登陆美国纽交所，成为国内第一家上市美股的汽车互联网企业。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易车控股子公司易鑫CEO张序安接任。此后，2019年3月19日，易车控股有限公司，以及易鑫均发布了其2018年全年度业绩。按照美国通用会计准则，2018年易车归属于易车公司净亏损为6.08亿元，易鑫净亏损为1.83亿元。数据显示，2014-2018年间，易车在营收方面一直处于增长态势，但在2018年增长速度减慢，增速降至30.1%。
数据：当前Solana生态总市值约为82.64亿美元:金色财经报道，据CoinGecko最新数据显示，当前Solana生态总市值约为82.64亿美元（截至发稿时为8,264,252,338美元，24小时增涨1.8%），24小时交易额约为4.9亿美元（截至发稿时为490,375,453美元）。[2023/1/2 22:20:44]
对于业绩亏损，易车CEO张序安曾表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。
不过，对比其竞争对手来汽车之家来看，虽然当年行业整体处于下滑，汽车之家所受影响却比较小。根据财报显示，汽车之家2019年Q3营收为21.7亿元，较上年同期相比增长14.92%；净利润为6.44亿元，同比仅下降5.52%。按照媒体报道，当时汽车之家市值已经为80.56亿美元了。
Paradigm 位居加密研究组织 GCR推出 的Web3 VC 排行榜第一:9月28日消息，加密研究组织 GCR 联合咨询工作室 Clearblock 推出 2022 年Web3 VC 排行榜 50 强，衡量因素包括投资组合、竞争优势、平台战略、社区和声誉、2022 年交易数量等。
根据排行榜，分数排名前 20 的 Web3 VC 分别是 Paradigm、a16z Crypto、Panetera Capital、Coinbase Ventures、Polychain Capital、Dragonfly Capital、Sequoia、Variant Fund、Electric Capital、Multicoin Capital、ParaFi Capital、Digital Currency Group、Blockchain Capital、Union Square Ventures、Spartan Group、Alameda Research、Binance Labs、Animoca Brands、CoinFund。[2022/9/28 5:55:47]
在2019年时，易车CEO张序安试图以“烧钱”的扭转业绩亏损，其结果却是烧了个“寂寞”。2019年10月中旬，易车公司CEO张序安宣布，将启动“三年品牌计划”，以前所未有的力度和耐心加强品牌建设。与此同时，易车签约沈腾为品牌代言人，并在10月14日承包了分众传媒全国54个城市的电梯广告资源“霸屏”轮播新广告。之后，易车广告更是计划陆续登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等全渠道。
币安将支持pNetwork恢复计划，为pGALA（BEP20）持币用户空投BNB（BEP20）:11月8日消息，据官方公告，币安宣布将支持pNetwork（PNT）恢复计划，为pGALA（BEP20）持币用户空投BNB（BEP20）。pGALA（BEP20）代币定义为2022年11月04日03:49至2022年11月07日16:00之间，通过BNB Smart Chain（BEP20）网络充值到币安的GALA代币。根据pNetwork （PNT）团队恢复计划中所述，最终快照时间为2022年11月07日16:00。[2022/11/8 12:32:01]
但营销上的高投入，并没有为易车换来营收和利润的增长。当年三季度财报显示，易车广告和订阅业务服务收入为9.236亿元，同比下降近13%；数字营销解决方案业务营收约为2亿元，同比下降34%。
多链质押基础设施Stader Labs与P2P期权协议Delta Theta达成合作:7月29日消息，多链质押基础设施Stader Labs宣布与P2P期权协议Delta Theta达成合作。通过此次合作，用户将能够使用Stader的流动质押代币Matic X创建期权并在Delta Theta上进行交易。[2022/7/29 2:46:18]
进入2020年，易车的亏损状态并没得到改善，且更加扩大化。据易车发布的截至2020年6月30日的2020财年第二季度财报显示，公司第二季度营业收入19.56亿元，同比减少29.7%；净亏损5.36亿元，亏损同比扩大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽车融资交易约6万9千台，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助贷业务促成融资交易约5万3千台，同比下降20.8%。
持续的亏损，让易车即将触及退市规则红线。2020年6月，易车宣布公司董事会批准并正式与腾讯控股及HammerCapital组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。10月23日，易车股东以约99.9%的赞成票通过了私有化协议。至此，易车彻底跌下“神坛”，在李斌带领下曾创造出“中国第一家汽车资讯提供商”“中国汽车互联网第一股”的美誉，在张序安的带领下，黯然退场，“中国汽车互联网退市第一股”却是“花落”易车。
易车业绩越来越差，与之形成鲜明对比的则是其高管层薪资的亚洲“知名”。2018年，张序安位列2017年亚洲高薪第二名，年薪达到1.13亿美元，约合7.79亿元。而时任易车副总裁的张宏宇，更因为走私普通物品罪被判刑。据法治周末报道，2018年，时任易车副总裁的张宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃应缴税额达94万余元，属数额巨大，被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金100万元。
在业绩持续下滑的同时，又被爆出“管理层混乱”“与子公司争夺控制权”等问题。一位知名自媒体人曾在知乎上吐槽自己在易车的经历：“前不久，我还是什么区域的内容部门的组长。因为部门领导离职，我莫名其妙的变成了一个评测部的人。这个星期又变了，大概我会成为专门写软文的商务写手。”
易车与子公司新意互动之间的纠纷更是把易车管理混乱的问题暴露无余。新意互动曾发表声明称，2018年，易车作为控股股东与新意互动其他股东签订《投资协议》，约定将所持股权降到20%以下，由新意互动管理层控股并实现上市，后来却拒绝履行承诺。
2020年12月，易车组织召开临时董事会会议决定“选举孔祥志为新意互动新任董事长，聘任张宏宇为新意互动新任总经理”。按照前文所述，张宏宇此时应该处于在服刑状态。“被判处刑罚，执行期满未逾五年”不得担任公司的董事、监事、高级管理人员，这是《公司法》的明确要求。
业绩持续亏损、管理层混乱、与子公司纠纷、违规任命......不知道在张序安的带领下，易车还能在本就竞争激烈的汽车互联网市场上走多远。
来源：金色财经
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